FUSO Super Great六期採用全新引擎，最大排氣量降低至10,667cc，不但省稅金，相較五期車馬力提昇13%、扭力亦提昇10%。而Canter及Fighter維持同cc數，引擎搭配VGT可變幾何渦輪增壓器，經調校後於更低轉速區可達到輸出高峰值，而且Canter的扭力較五期車提昇8% (37.7kgf→40.8kgf)。其次德國戴姆勒集團(Daimler)先進的後處理 BlueTec技術，更優於歐盟六期排污法規要求，享有強勁動力輸出的同時亦兼顧環保，不僅為運輸頭家省下稅金，更為車隊降低油費與行車成本。BlueTec技術更首次運用於日系小型貨卡，在排放法規日趨嚴格的國際趨勢下，FUSO全新六期車系可謂是環保一步到位的頭家首選。
台灣經濟拖車頭FUSO六期全新車系正式亮相！
旗艦重卡—FUSO Super Great 曳引車/重型貨車
長期穩居重卡銷售冠軍的FUSO Super Great，其霸氣勇猛的外觀造型一直是路人的注目焦點，本次六期新車外觀上同樣令人耳目一新。全新水箱護罩及燈罩設計，以充滿動力感、俐落的V型強化品牌識別度，外觀烤漆顏色保留經典白色外，新增了科技感十足的銀紫色，耀眼的色調預計在商車界掀起一股硬漢藍色旋風；引擎方面則搭載共軌柴油引擎(OM470)，重量上更輕化、可輸出最大馬力達455ps提昇13%(五期401ps→六期455ps)，與峰值扭力達224kgm(五期204kgm→六期224kgm)，大勝同級競品，而且排氣量減少1,291cc，與五期車比可年省近5,000元燃料稅；六期車全面採用ShiftPilot自手排變速箱，即便女性司機也能輕鬆駕馭重卡，而且ShiftPilot自手排變速箱可依路況行駛狀態及貨物負載調整最適合的齒輪檔位，它還具備EcoRoll節能模式、蠕行模式以及脫困模式，當輪胎陷入泥地或深坑能發揮比手排車更佳的離合器收放功能。在日趨嚴格的排放標準，不僅維持最佳引擎性能和油耗，降低司機因長期駕駛帶來的疲勞感，也為運輸頭家與車隊降低營運成本。
此外，FUSO Super Great六期內裝亦全新改款，海灣造型中控台提供更人性化的駕駛環境，使不同身形的駕駛皆能輕鬆觸及每一個中控按鈕，讓行駛更靈活。六期車同時提供3,200mm(標準)及3,320mm(高頂)兩種車高選擇，新增標準車頂的門把離地僅183公分高，讓女性駕駛也能輕鬆進入駕駛艙。全車採用輕量、耐久且高強度的超級大樑，展現強韌的底盤性能，為因應各種載貨需求，並搭配適用於各種道路條件的鋼板懸吊，六期更新增氣墊式後懸吊車型(四顆)，載運易碎及高精密商品時行車更穩定。