FUSO 總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）於今日（12/23）以「FUSO 台灣經濟拖車頭」為題正式發表全新六期全車系，一字排開展現王者風範。全車系包含 3.5 噸及 5 噸熱銷冠軍 Canter，貨卡天王Fighter大貨卡，及旗艦重卡 Super Great 等，除了符合大型柴油車六期排放法規外，更強化—安全、舒適、效能三大面向，同時宣告 FUSO 六期車時代全面展開。
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FUSO 此次大手筆選在台南航空站機棚作新車發表，FUSO 六期全車系以大客機為背景。活動一開場，台灣戴姆勒亞洲商車董事長林純姬表示：「FUSO 深耕台灣超過 60 年，與無數台灣車主見證台灣經濟的起飛與奇蹟。」活動最後由執行長王立山駕著重卡 Super Great 進場並對全場表示：「FUSO 籌備許久的六期新車全車系很開心終於與大家見面，對於這次的產品我們非常有信心，無論於安全性能、新穎外觀及效能上皆有大幅地提升。」
FUSO Super Great 六期採用全新引擎，最大排氣量降低至 10,667cc，相較五期車馬力提昇 13%、扭力亦提昇 10%。而 Canter 及 Fighter 維持同 cc 數，引擎搭配 VGT 可變幾何渦輪增壓器，經調校後於更低轉速區可達到輸出高峰值，而且 Canter 的扭力較五期車提昇 8% （37.7kgf→40.8kgf）。其次德國戴姆勒集團（Daimler）先進的後處理 BlueTec 技術，首次運用於日系小型貨卡，更優於歐盟六期排污法規要求，享有強勁動力輸出的同時亦兼顧環保，不僅為運輸頭家省下稅金，更為車隊降低油費與行車成本。
台灣經濟拖車頭 FUSO 六期全新車系正式亮相！
旗艦重卡—FUSO Super Great 曳引車/重型貨車
FUSO Super Great 本次六期新車外觀上採用全新水箱護罩及燈罩設計，俐落的 V 型強化品牌識別度，外觀烤漆顏色保留經典白色外，新增銀紫色；引擎方面則搭載共軌柴油引擎（OM470），重量上更輕化、可輸出最大馬力達 455ps 提昇 13%（五期 401ps→六期 455ps），與峰值扭力達 224kgm（五期 204kgm→六期 224kgm），排氣量減少 1,291cc，與五期車比可年省近 5,000 元燃料稅；六期車全面採用 ShiftPilot 自手排變速箱，可依路況行駛狀態及貨物負載調整最適合的齒輪檔位，還具備 EcoRoll 節能模式、蠕行模式以及脫困模式，當輪胎陷入泥地或深坑能發揮比手排車更佳的離合器收放功能。在日趨嚴格的排放標準，不僅維持最佳引擎性能和油耗，降低司機因長期駕駛帶來的疲勞感，也為運輸頭家與車隊降低營運成本。
FUSO Super Great 六期內裝亦全新改款，海灣造型中控台提供更人性化的駕駛環境，使不同身形的駕駛皆能輕鬆觸及每一個中控按鈕，讓行駛更靈活。六期車同時提供 3,200mm（標準）及 3,320mm（高頂）兩種車高選擇，新增標準車頂的門把離地僅 183 公分高，讓女性駕駛也能輕鬆進入駕駛艙。全車採用輕量、耐久且高強度的超級大樑，並搭配適用於各種道路條件的鋼板懸吊，六期更新增氣墊式後懸吊車型（四顆），載運易碎及高精密商品時行車更穩定。
FUSO 貨卡天王—Fighter 大貨卡
FUSO Fighter 六期新車新增同級車沒有的 13.5 噸利基車款，安全配備則再升級，新增 LDWS 車道偏移警示系統、AEBS 緊急煞車輔助系統、感應雨刷及注意力輔助功能；於內裝的部分，由不織布更換為皮質椅面，全新方向盤搭配新增的快速功能鍵及撥桿開關，人性化功能設計提昇駕駛的行車專注度，更於控台上方配置 7 吋整合行車視野輔助系統，以符合人體工學的貼心的駕駛艙設計，減少駕駛疲勞感並強化道路安全。此外，動力系統沿用新世代 6M60 高壓共軌式噴射柴油引擎，藉由 VGT 可變幾何渦輪增壓器調整進氣量，即使在低轉速區也獲得強大增壓效果、起步更有力，提高載貨行車的順暢性及減少油耗，因此以較低轉速即可達輸出馬力及扭力峰值。與 Super Great 重卡相同，Fighter 新增氣墊式懸吊車型以回應巿場對載運特殊商品的需求。