試駕車款為 Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro Edition One，售價為新台幣 299 萬。如同 BMW X4 之於 X3、Mercedes-Benz GLC Coupe 之於 GLC 一樣，Q5 Sportback 的登台，相信熟悉車壇的車迷朋友應該不陌生，透過「斜背」元素的導入，讓既有的Q5車系更具運動風格，且在盡量不影響車內空間機能的基礎上，提供瞄準豪華中型休旅車款買家更具個性的新選擇。
不知道有沒有車迷朋友與我一樣，認為Audi除了是一個很會打造車燈的品牌以外，更是一個很懂「斜背」美學的車廠，除了最新推出的 e-tron GT 是極佳的例子以外，更資深的同門兄弟如 A5 Sportback、A7 Sportback 等車型也以極美的車尾，展現 Audi 於 C 柱後的獨到美感天賦。
車身尺碼為 4689 x 1917 x 1635mm，軸距長度為 2829mm。Q5 Sportback 當然也沒例外，雖然在 B 柱之前擁有與 Q5 如出一轍的車身造型與比例，但透過更傾斜的 C 柱與更高翹的臀線，營造出截然不同的背影造型，讓道路上又多了一輛「背殺」休旅車，更有與同門師兄 Porsche Macan 互別苗頭的實力。
搭載 LED 極光頭燈組，配備有極線 LED 識別燈。 Edition One 專屬外觀套件包含有 S line 式樣黑色風格套件。黑色後視鏡也是 Edition One 專屬外觀套件之一。20 吋輪圈也在 Edition One 專屬外觀套件清單中。窗框皆採用黑色塗裝。斜背造型為 Q5 Sportback 最大特色。起伏的肩線，展現車側的美感層次。相較於外型的新鮮感，座艙內的佈局顯得熟悉許多，一如先前試駕小改款 Q5 般的印象，簡潔流暢、新穎融合部分傳統的感受，是車內格局給人的主要感受，雖然透過全數位虛擬駕駛座艙的導入，在儀表板、中控台上的多媒體系統分別塞入了 12.3 吋與 10.1 吋的兩只大螢幕，但控台中央的實空調介面與下方的實體按鍵列，還是給予了我們這種傳統用車人偏愛的熟悉感。
導入 Audi 全速位虛擬駕駛座艙。12.3 吋全數位儀表板。三輻式真皮多功能方向盤。MMI navigation plus 多媒體導航系統整合 10.1 吋中控主螢幕。配備日照感應式三區獨立恆溫空調。無線充電板設置在中央扶手前。或許相較於當前強調大螢幕、觸控介面、炫目燈光營造為主的座艙設計主軸，在 Q5 Sportback 的中控台上沒有如此強烈的新鮮感，但那種一入座即刻可以把所有控制介面上手、駕駛時盯著前方看也可「盲控」空調介面的得心應手，真的會讓所有老司機會心一笑。
中控台仍有實體按鍵設計。S line 式樣發光門檻為 Edition One 升級配備之一。斜背的造型對於後座空間影響多少？其實從後座頂篷上兩個上挖的設計，就知道 Audi 原廠設計師盡可能想保留與 Q5 相同的空間機能，實際乘坐，確實也可感受到其心意，以自身 170cm 身高入座，腿部、頭部都尚有舒適餘裕，雖然頭部空間無法與 Q5 車型平起平坐，但至少不到讓人立刻觸頂的難堪。在造型與空間機能上取得平衡，Q5 Sportback 表現也算可圈可點。
輕快、飽滿的加速曲線相當容易掌控，再加上 quattro 四輪驅動系統的貼地性，給人相當高的安全感。另一角度，在雙 B 對手白熱化的競爭下，過往傳統印象中那種德系品牌內斂、剛毅、低調但卻展現實用機能的設計邏輯，反而在 Q5 Sportback 的座艙中有著更精準、明確的感受，如果你仍是像我這種喜愛傳統德國設計的老司機，在體驗過對手之後再來入座 Q5 Sportback，應該可以明瞭我所講的重點為何。
