在新能源車成為市場趨勢的推動下,從事車載電池製造的中國企業「寧德時代」,創辦人曾毓群的身價也跟著水漲船高,不只5月就以345億美元的身家超越李嘉誠,在《富比士》富豪排行榜上成為新的香港首富,現在根據《彭博》億萬富翁指數統計,曾毓群的淨資產已躍升至495億美元,甚至超越阿里巴巴創辦人馬雲。
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「寧德時代」身為特斯拉主要的電池供應商,是近年中國投資人追逐的熱門標的之一,自 2018年在深圳上市以來,由於電動車需求增加、全球環保意識持續高漲等因素,股價已飆升超過20倍。隨著「寧德時代」的成功,曾毓群是如何一步步實現他的目標,成為「馬斯克背後的中國男人」的故事,也越發受到關注。
53歲的曾毓群生於福建寧德一個普通農民家庭,出身平平但天資過人,當年還以全校第一的成績,考入上海交通大學攻讀船舶工程,並於1989年順利取得學位。
畢業後的曾毓群,被分配到福建一家國企上班,雖然捧著人人稱羨的鐵飯碗,但就如同許多傳奇企業家一樣,血液裡不甘平凡的基因,加上才華過人,曾毓群只做了3個月就辭職,隨後進入一家隸屬於日本新材料巨頭東京電氣化學工業株式會社(TDK)的全資子公司,新科實業有限公司(SAE),從基層做起,一路向上,31歲便成為了TDK公司唯一的中國籍總監。
在新科實業的那些年,曾毓群傑出的才華和能力,讓他結識了2位日後的事業合夥人:梁少康和陳棠華。1999年,3人一起創業,在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司,簡稱ATL,ATL第一個工廠設在東莞,即東莞新能源電子科技有限公司,而這也是他在個人職涯的第2次豪賭。
最初的ATL公司,主要生產一些如硬碟、磁頭、數位錄像機的產品,後來開始圍繞鋰電池領域發展,成立不到幾年就成為三星、蘋果的電池供應商,也研發車載動力電池及動力電池管理系統,為日後的寧德時代鋪了路。
曾毓群很早就看到車載動力電池業務的商機,但當時受限於國家法規,外商獨資企業不得生產動力電池,於是2011年,曾毓群進行事業上的第3次賭注,將新能源科技公司的汽車動力部門剝離出來,以此為基礎,在故鄉福建寧德劃地建廠,成立了寧德時代,專注於電動汽車、儲能鋰離子電池系統的研發和生產。
2012年,寧德時代的事業開始起飛,作為一家成立不久的企業,在幾乎無人看好的情況下,寧德成功為華晨寶馬汽車的首款電動車開發電池;在與華晨寶馬的合作成功後,中國國內車企的邀約紛至沓來,而寧德時代也把握時間,走完了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程,成為當時唯一一家進入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業,為曾毓群後續發展,累積了豐富的經驗和品牌背書。
2015年,中國新能源汽車產業迎來第一輪爆發,汽車產量在一年內增長4倍,寧德時代趁勢實現了飛躍,其電池產量由2014年的0.27GWh一躍至2.19GWh,增長超過8倍。到了2017年,寧德的動力電池銷量已來到11.84GWh,全球排名第一,截至2020年已蟬聯4年的冠軍寶座。
雖然事業扶搖直上,但有遠見的曾毓群,還曾2017年給旗下員工發了一封題為《豬真的會飛嗎?當颱風走了,豬的下場是什麼?》的郵件,內容提到,雖然中國政府提供了豐厚的補貼政策,寧德也成為行業中的佼佼者,但當他們躺在政策的溫床上睡大覺的時候,競爭對手正面臨生死關頭、玩命的幹,一進一退期間的差距可想而知;如果外國企業下半年就回來,寧德是否還可以蒙著眼睛睡大覺?而國家是否會保護沒有競爭力的企業?提醒員工要居安思危,不以現況為滿足。
曾毓群也深知若想長久守住產業地位,單純依賴短期的市場佔比遠遠不夠,還必須積極投入研發,這也是寧德持續走在時代尖端的秘訣之一。截至2019年12月,寧德時代公司及其子公司已擁有2369項境內專利以及115項國際專利,甚至成立21C創新實驗室,研發投入33億元,計劃5年發展1000多人,人員構成以碩博士為主,力爭在3至5年內,實現實驗室自主創新成果產業化。
2018年,寧德時代在深圳證券交易所上市,短短幾年股價已升了20倍,據SNE Research報告,今年前5個月全球電動車電池銷量年增1倍以上,其中寧德時代以市佔31.2%居首。
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眼下,曾毓群的身家已升至495億美元,估計還將持續增長。清華大學五道口金融學院全球家族企業研究中心主任高皓分析,中國的億萬富翁排行,已逐漸從過去的房地產大亨,發展為科技企業家主導,現在則看到更多新能源領域的人物,顯示時代潮流一直在往前、變換,而身為電動車電池的產業領導者,寧德時代正成為減碳趨勢中最大受惠者。
據陸媒報導,在曾毓群辦公室中,掛著「賭性堅強」4個大字,曾經有人好奇問過曾毓群,為何不是掛福建人喜歡的「愛拼才會贏」,對此曾毓群則回答,「光拼是不夠的,那是體力活,賭才是腦力活」;也是這樣的賭性堅強,曾毓群成功替寧德時代戴上車載電池領域的王冠,也為自己的人生賭出了一個大滿貫。