減碳目標倒退嚕　產業呼籲「 2024電動機車破百萬台」

台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（17）日舉辦記者會，集結上中下游產業鏈超過七十家企業共同連署，要求政府繼續推動「2030年電動機車新售35%」永續減碳目標，支持電動機車產業發展，同時訂下「2024年電動機車破百萬台」的短期目標。除了產業界以外，立委洪孟楷也到場力挺智慧移動產業鏈，推動運具電動化以及支持環境永續發展已是社會共識。

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從政策面來看，環保署今年起暫時取消對新購電動機車的補助，再加上環保署祭出對七期燃油機車的換購補助，引發全國各縣市環保局紛紛效法加碼。結果是消費者今年購買燃油機車可以獲得空前的高額補助。以新竹市為例，汰舊換新購買七期燃油機車可獲得１萬５千元的補助金，但同時也造成對空氣汙染、環境碳排更為劇烈及負面的影響。

根據交通部公路總局的資料顯示，自2015年開始，電動機車的銷售比重，每年都接近倍數成長，但今年的銷售比重和去年相比卻幾近腰斬。參與連署的業者紛紛表示，政府政策急轉彎直接影響消費者的購車意願，也衝擊電動機車的整體產業發展，產業界非常憂心，期盼政府制訂政策時，要有長遠的眼光，回歸永續發展目標。

全球環保意識日漸抬頭，推動低碳節能的電動機車儼然已成趨勢，政府政策的調整，讓不少網友認為政府的減碳政策已經走上回頭路，因為油車發展已久，與電動車不同，「油車要相同輔助，這樣對電動車的發展就沒意義了」、「減少碳排放是為了這個地球不可逆的趨勢」、「哪有人在走倒退路的」、「覺得電車補助超多不公平，可以一起做電車啊」、「新能源載具補助是全世界都在做的事」。

SMAT理事長王健全表示，世界各國均積極發展運具電動化並提供補助，但2020年開始，台灣對電動運具的支持力道減緩，導致電動機車銷售數量衰退，這對去年響應政府政策，積極投入電動機車生產的廠商不盡公平。SMAT秘書長郭錦程進一步解釋，《臺灣永續發展目標》的核心目標之一是「具備減緩調適行動以因應氣候變遷及其影響」，根據國內現況，目前在第一階段達成減碳目標的就是運輸部門。因此，政府應該要再接再勵，並設定短期目標「2024電動機車破百萬台」，讓減碳政策績效長紅，同時推動台灣電動機車產業成長。

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過去經營傳統機車行的立信輪業董事長張楨彬表示，今天來到連署現場，真的希望政府能聽到產業界的聲音，以前政府砸大錢補助電動機車卻毫無成效，直到近三年來，傳統機車行才從消費者的反應中，看到充滿希望的電動機車產品。因此希望政府能持續鼓勵電動機車產業，傳統機車行才有發展機會。

本次參與連署的企業涵蓋智慧移動產業鏈上中下游，包括全台最大的車材供應廠全興、從ICT產業跨足智慧移動產業的台林、國內老牌電線電纜廠大亞集團、生產電動車充電樁的裕電能源、電動機車品牌廠Gogoro、宏佳騰、一直到最下游的傳統機車行，近70家橫跨各領域的廠商共同向政府發聲倡議，這是智慧移動產業鏈有史以來最大集結。
 

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