關於台鐵規劃北車大廳永遠禁止席地而坐的事件，引發熱烈的討論。正反雙方大多聚焦在有沒有對於移工針對性歧視的問題，台鐵則回應，絕對沒有歧視、只是希望不要看起來這麼凌亂，並表示「付費區」有足夠的桌椅，甚至強調本來就從未提供席地而坐的服務。關於為什麼這樣的規定涉及歧視移工，從以前到現在已經有很多人書寫了多方面的論述，我想要針對台鐵對於空間規畫的想像來探討。
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關於長途運輸場站的空間機能需求。
不知道還有沒有人記得，台北車站改建以前，現在棋盤格大廳是有很多椅子呢？大家會開始在北車大廳席地而坐，是從改建後開始的。不只是穆斯林朋友的開齋節，或是每個周末的移工聚集，其實仔細觀察，大部分的時間，席地而坐的就是南來北往的等車旅客。目前台鐵的座位區大致分為三區，一個是進入月台後有少數的座位、一個是在大廳四周的迴廊通道有少數座位，最後大概就是他們所謂的付費區的足夠桌椅。另外，進入月台的通道，主要在方形迴廊的四個角落，所以事實上，不論平日或假日，北車大廳都不是主要的旅客動線。
北車大廳椅子拆掉後，剩餘的座位區要嘛反而是在迴廊通道，要嘛是消費才可以使用的區域。台鐵改建後，二樓被微風的商場包下，除了獨立的餐廳空間，也有類似百貨公司美食街的座位區。但每張桌子都貼著，這個座位僅提供在此點餐的客人使用。非常明確地表明，如果你只有買車票的錢，那不好意思，這個空間並不歡迎你在此停留休息，除非你消費。那非用餐時間、已經吃過飯的旅客、或負擔不起商場高單價食物的人，仍然必須強迫消費才有「資格」在這個空間裡坐下休息嗎？
常常自助旅行的朋友，應該多少碰過在機場跨夜轉機的情況，絕大多數的國際機場，都可以看到旅客或躺或坐、自在休息的畫面。這些機場，絕對不會有人跑來驅趕你、告訴你這樣不好看，叫你只能去費用高昂的貴賓室並宣稱那裏坐位很多，或宣稱他們沒有提供席地而坐、席地而躺的服務，因為大家都很清楚，休息等待空間，是長途的大眾運輸場站需求的一部分。
北車大廳可以租借辦商業活動，卻禁止旅客停等休息？
台北車站做為在台灣南來北往重要的交通樞紐，有在此短暫停留需求的旅客數量眾多，雖然不至於要過夜，但很顯然從台鐵的改建開始，空間規劃上，並未真正為旅客需求做著想，而是只著眼於怎樣才能利用空間做出最多的營利可能。所以北車大廳不能席地而坐，但是可以租借辦各種很吵的商業活動。「足夠的座位」只在商場內提供，毫不在意需要暫時休息等待的旅客、甚至許許多多的老人家與孩童。
而從台鐵的回應，更能看出一種僵化的官僚思維，席地而坐凌亂不好看，並不能成為合理化公共空間限制的理由，但台鐵講得理直氣壯，還不少人拍手叫好。開齋節的大聚集是特殊情況，現在疫情時間說移到室外尚可接受，但非疫情期間到底又有何必要性？說到底，這整套思維邏輯，既是背後隱藏著滿滿對移工的歧視、更是缺乏使用者導向的公共空間規劃，造成的結果。
席地而坐到底有什麼問題？
最後，台鐵的回應提到，他們「從未提供席地而坐的服務」，但火車站做為一個公共空間，在根本不是主要旅客動線的區域休息，站著或坐著是毫無差別的。難道我們還得要一一確認站在大廳、在大廳穿越，是不是台鐵提供的服務而能不能這麼做嗎？
很多網友在意的「好不好看」這件事見仁見智，但當旅客的行為也並沒有侵害影響到其他旅客的權益、且明明是台鐵本身空間規劃設計失當的情況之下，席地而坐根本是不得不出現的現象。即便是在防疫需求的情況下，北車大廳可愛的棋盤格地板，每格的距離剛好可以做為保持社交安全距離的參考，那又與旅客席地而坐或站著有何關係呢？這樣的限制終究是毫無合理性和正當性可言，不只是歧視、更是愚蠢而粗暴。
●作者：Savungaz Valincinan／台灣原住民族政策協會秘書長
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