繼高雄街頭上演「挺韓、霸韓」看板大戰後，罷韓團體再出招，改用「投影」的方式打廣告，Wecare高雄發表「做不好就罷掉」系列影片輕軌篇，直言輕軌停工14個月，開了5場公聽會、18場專家會議後，一切回到原點，結論是不用改路線，高雄人還有幾個一年可以任意揮霍？質疑大眾運輸之於韓國瑜如同政治操作，炒短線的幌子。
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對此，高市捷運局回覆，有關Wecare影片所陳述內容，並非事實全貌，例如「地上輕軌環線停工14個月」，事實上C17~C1~C37路段：輕軌二階工程計畫大南環路段持續推動施工中，預計109年底完工。而美術館大順路段，輕軌二階計畫規劃始於90年代，美術館路段及大順路段因未能結合現今都市發展，以致於106年進場施工時遭當地民眾抗議，市府107年7月雖提出輕軌五大放心方案，惟沿線居民仍多有諸多反對意見，爰此捷運工程局於108年2至3月舉辦了5場公聽說明會，並詳實記錄正反兩方意見，為回應民眾訴求，捷運局外聘之專家學者委員會108年3月至109年1月止共召開20場次會議，原規劃辦理里說明會，惟因疫情影響改為拜訪沿線22個里長獲取意見回饋，預計109年6月底可全數拜訪完成。
至於「地下捷運黃線遙遙無期」，事實上捷運黃線為行政院前瞻基礎建設之重大計畫之一， 108年5月24日獲行政院核定黃線可行性研究報告書，並自108年6月正式啟動綜合規劃作業。為蒐集沿線居民之在地需求與民意，共召開4場地方說明會及1場公聽會。期間並針對公聽會中市民所提之建議，針對鳳山前鎮地區路廊（五甲二路 v.s保泰路）方案進行問卷調查。經多方資料彙整後，市府已於109年3月31日正式提報綜合規劃報告送交通部，目前交通部審議中。
「捷運林園線中央一毛錢不給，有意欺騙選民」，其實中央補助規畫預算早已編入前瞻計畫，高市府曾2次正式函報中央，考量林園地區當地承載經濟發展污染、對經濟發展貢獻，向交通部爭取可行性研究經費800萬。惟交通部於108.3.29回函表示本案請本府俟高雄捷運延伸屏東整體路網規劃完成後通盤考量，並請自籌經費辦理。為兼顧民意需求，本府特於108年動用第二預備金800萬元辦理高雄捷運小港林園線可行性研究作業，以順利推動本案。
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Wecare高雄表示，1989年的高雄捷運原規畫紅橘藍棕四線路網，國民黨中央砍了兩線，路網無法成網，拖了12年紅橘線遲遲不動工，吳敦義意興闌珊，發包方式橋不定、前後換了三位局長，甚至當時國民黨佔多數的市議會刪除捷運局全部預算，興建工作陷入停滯。後來是謝長廷上任，高雄捷運才快速推進；陳菊任市長後，短短一站的岡山路竹捷運延伸線就被馬英九政府退件27次，2018年國民黨立委在立法院仍高喊大砍捷運黃線預算，後來2018年底韓國瑜上任，貿然停建環狀輕軌，直到選不上總統 、要被罷免了，才覺得被國民黨砍除預算的捷運黃線「不用白不用」。
▲▲Wecare高雄所發表「做不好就罷掉」系列影片輕軌篇，直言輕軌停工14個月一切回到原點，結論是不用改路線，質疑大眾運輸不好、就罷掉。（圖／截自wecare高雄，2020.05.14）目前距離罷免高雄市長韓國瑜倒數26天，民間團體「Wecare高雄」在週末發放民主黃絲帶後，再宣布從11日起，每週一、三、五晚上八點，將推出 《做不好就罷掉》系列影片，質問韓國瑜政績到底「做了什麼」。