台中市長盧秀燕今(5)日進行施政報告，市議員楊典忠表示，市長施政報告把海線轉運站變不見了，而且前朝八大轉運站減剩四座，他認為位在沙鹿的海線轉運站是捷運藍線與海線鐵路的交會轉運站，前朝也都完成規劃及基本設計，這樣是讓海線轉運站「被消失」，他提出嚴正抗議，這樣的施政報告太離譜了。
我是廣告 請繼續往下閱讀
楊典忠指出，沙鹿轉運站海線門戶的重要轉乘點，整合公車客運、雙港捷運、捷運藍線及山手線之多功能轉運中心，因此定位為串連捷運藍線、大臺中山手線及市區公車等轉運接駁，未來也將帶動沙鹿車站沿線商業開發價值，用以串聯整個臺中港特定區沿線之高美濕地、梧棲漁港等帶狀的觀光遊憩廊帶與鄰近多樣之觀光資源，以及三井OUTLET PARK開發後續群聚效應，發展成多元服務之海線複合式轉運中心。沙鹿轉運中心規劃於沙鹿區青年路之停57用地，步行至台鐵沙鹿站約300公尺。
另外對於捷運藍線的進度，楊典忠表示，108年初盧市長剛上任就說兩年內完成綜合規劃，現在109年5月施政報告、交通局專案報告還是寫兩年內完成，楊典忠說「前兩年、後兩年，一個任期才4年，哪裡有那麼多兩年可以拖！」如果去年報告的「兩年內」是今年底，那市長施政報告應該寫清楚109年底前完成，如果疫情影響公聽會或說明會舉辦，可以改用線上進行，不要用公聽會延宕捷運藍線進度。
我是廣告 請繼續往下閱讀
交通局表示，為提供海線地區便利的大眾運輸服務，市府持續推動大台中山海環線以及捷運藍線，除積極爭取山海環線計畫核定，捷運藍線正進行綜合規劃中，路線目前規劃自台中港沿台灣大道至台中火車站，並與台鐵交會於沙鹿車站，便利海線民眾搭乘鐵路轉乘捷運，建構海線地區大眾運輸骨幹，大幅縮短往返台中市區的通勤時間。
交通局長葉昭甫表示，面對山海屯都的區域發展以及城際運輸串聯，市府目前除規劃水湳、烏日、豐原及台中四大城際運輸轉運中心外，也同步規劃區域性轉運節點，包含沙鹿、大甲及霧峰等。