F-16戰機自1970年代問市以來，由於操作成本低廉與美國政治力量強勢促銷，成為全球最暢銷的中/輕型戰機之一，全球生產超過4500架，我國去年底也通過新購66架F-16V採購預算，將成為全球第五大F-16使用國。事實上，F-16除了洛克希德馬丁原廠生產、授權生產外，還有許多外型相似的「表兄弟」。
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平成零戰 三菱F-2戰機
日本防衛廳在1984年開始尋找F-1戰機後繼機，新一代戰機FS-X計畫因而誕生。起初，三菱重工決定自主獨立開發，但是在美國的壓力下，美日達成協定，最後決定以F-16為基礎共同研製，於1995年完成原型機、2000年開始服役。由於在2000年服役，因此又被稱為「平成零戰」（平成時期的零式戰機）。
F-2戰機比F-16戰機面積大約25%，在日本航空自衛隊的任務定位中，制空任務主要由F-15J/DJ戰機擔任，F-2戰機則肩負掛載反艦飛彈執行制海任務。F-2戰機最多能夠搭載4枚ASM-2（又稱為93式）空對艦飛彈，ASM-2反艦飛彈最長射程100公里。
F-2戰機能夠掛載日本國產的ASM-3超音速反艦飛彈，該型飛彈最大射程150公里，性能、功用和我國雄風三型反艦飛彈相似。在釣魚台爭端中，F-2戰機掛載ASM-3超音速反艦飛彈，能夠威嚇共軍海軍逼近釣魚台（日本稱為尖閣諸島）領海。在ASM-3服役後，日本成為全球第4個有能力量產超音速反艦飛彈的國家，其他現役超音速反艦飛彈包括俄羅斯的Kh-31反艦飛彈家族、大陸仿製俄羅斯Kh-31的鷹擊91（YJ-91）反艦飛彈，以及我國的雄風三型反艦飛彈。
儘管F-2戰機主要擔任制海任務，但是在航空自衛隊和美軍的模擬對抗演習中，F-2在掛載空戰武器下，機動性不輸給以防空為主要任務的F-16。由於量產當時日本武器無法輸出，加上還要付給美國權利金，單價高達120億日圓（2004年時幣值），其中有40億日圓是支付給美國政府的權利金，價格已逼近全球性能最強的F-22隱形戰機，也讓F-2經常受到日本輿論批評為天價、凱子戰機。
日本一共生產98架F-2戰機（94架量產型+4架原型機），在2011年3月11日東北大地震中，18架隸屬於松島基地的F-2因地震造成的海嘯淹至機場而遭水害，最後只有6架能夠修復。
▲國軍109年春節戰備巡弋，F-16V戰機演練緊急升空。（圖／記者呂炯昌攝）以色列雄獅/共軍殲10戰機
以色列在1978年向美國訂購F-16A/B型戰機，1980 年代，以色列航太（ IAI ）公司以F-16為藍本開發出雄獅（ Lavi ）戰機，雄獅戰機的進氣口位於機身下方，外型與F-16相似；與F-16不同，雄獅戰機採用三角翼布局，與可操縱的前端鴨翼式布局，是全球第一架採用鴨式佈局的戰機。
雖然美國也有出資40%研發雄獅戰機，但是美國政府後來擔憂雄獅戰機會壓迫到F-16與F/A-18戰機的外銷市場，透過政治力施壓，IAI後來取消雄獅戰機量產。雄獅戰機只生產2架原型機。
1980年代，成都飛機公司與IAI合作研發新戰機，儘管1989年之後以色列與中國大陸結束合作關係，但是成都飛機公司仍以獲得技術的資料，繼續以雄獅戰機為藍圖研發，並於1998年完成殲10A的試飛，2年後完成量產準備。
不過，2007年時殲10設計師宋文驄否認殲10與雄獅戰機有任何關聯，宣稱殲10計畫來自構型相似的殲9 ，該專案早在60年代設立，早於以色列雄獅專案。殲10問市後，讓美國更加關注以色列出售給中國大陸中，是否含有美國軍事技術的武器裝備，基於美國壓力，以色列就被迫取消出售費爾康空中預警機給中國大陸。
殲-10A採單發動機、單垂直尾翼、雙三角翼中單翼氣動配置，外型與雄獅戰機相似度高達九成，特點是具有優異的高空高速性能，前三角翼更能提升中、低空的機動性，能有效縮短起降距離。殲10戰機服役後與Su-27SK 、 Su-30MKK 、殲11等戰機形成高低搭配。雖然殲10A價格僅有F-16的一半，但是由於採用俄製發動機，使得外銷受制於俄羅斯，配套的國產發動機遭質疑不可靠，導致銷售成績不佳，至今仍未找到國外買家。
在殲10A量產之後，成都飛機公司於2004年展開性能提升與改良計畫，殲10B戰機於2008年12月試飛成功。殲10B捨棄了矩型進氣道設計，改用與梟龍戰機（FC-1）類似的「蚌式」（Rampless）一體化進氣道，並持續改良推出殲10C戰機。2017年7月，殲10C參加慶祝解放軍建軍90周年閱兵時，首度公開亮相。
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殲10不像F-16戰機具有豐碩的實戰經驗，卻有慘痛的模擬空戰慘敗教訓。2015年底，中國大陸與泰國進行聯合軍演，在模擬空戰的項目中，共軍Su-27與殲11遭到泰國空軍JAS-39「獅鷲」戰機，以4:0的結果完敗。外界認為，殲10性能仍不如JAS-39與F-16C/D等第四代戰機。
▲解放軍空軍殲-10C戰機。（圖／中國大陸國防部 \\）