韓媒《中央日報》週二 （24 日） 報導，LG 化學計畫在 2020 年 7 月前，將生產電動車 （EV） 用電池的電池事業本部進行分拆，外界分析，這是 LG 集團打算讓電池部門獨立出來，並期待進入全球領導地位的策略。
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根據《中央日報》引述財經界人士說法，LG 化學已成立專案小組來為電池部門的分拆作準備，目標日期為 2020 年 7 月，考慮讓該部門成為 LG 化學的子公司。
LG 相關人士透露，由於 LG 化學主要事業的石油化學與電池部門間的差異過大，透過獨立營運的方式，才能讓財務、組織文化，還有事業可以適當的進行。而電池事業本身也可確保自活能力。
以實際狀況來看，電池部門是帶領 LG 化學成長的關鍵。在 2019 年 Q1-Q3 期間，電池部門的營收年增 32.7% 至 5 兆 8697 億韓元。不僅占 LG 化學同期營收的 27.7%，也優於去年同期占比的 21.1%。
反觀同期的石油部門營收表現，年減 9.2% 至 11 兆 2470 億韓元，占比亦從去年的 59.5% 下滑至 53.1%。
LG 化學的辛副會長在 2019 年 7 月的記者懇談會上表示，他們在石油化學事業的依存度，到了 2024 年時營收比例將調降至 30%，而電池事業則會調升至 50%（約 31 兆韓元）。
LG 的電池及家電部門，是該集團唯二能在全球拿下該領域的第一名頭銜。LG 化學在 12 月 6 日時決定投資 2.7 兆韓元，與美國汽車業龍頭的通用汽車 （GM-US） 共同成立公司，希望掌握美國的 EV 電池市場。而除了南韓，LG 化學在美國、中國、歐洲這 3 大汽車市場也都設有電池的生產基地，並擁有現代、起亞、特斯拉、通用、福特、克萊斯勒、福斯、奧迪、戴姆勒、雷諾、富豪、捷豹等重要客戶。
根據 SNE Research 的調查資料，LG 化學在今年 10 月的全球電池市占率為 11.3%，年增 6%。也超越了中國 BYD，排行上升至第 3 名。
南韓現代汽車證券的姜姓分析師認為，以 LG 集團而言，LG 化學在合資公司的設立上態度保守，但是近期在態度上有所變化。另外該名分析師也認為合資公司有助市場擴大，在顧客確保還有投資風險的分散也有加分作用，給予 LG 良好評價。LG 化學與現代汽車集團，也預定合資在南韓忠清南道成立電池工廠。
業界人士也認為將成長性高的電池事業分拆，將有利於資金取得，與全球企業的合作也將更為容易，還有在公司評等上也較有好處。另外在分拆後，也可望透過更具攻擊性的經營方式來拉開與 SK Innovation 及三星 SDI 間的差距。不過 LG 化學與 SK Innovation 間的電池官司也有可能加劇。
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然而 LG 化學內部對於電池部門的分拆也出現雜音。有員工認為電池部門虧損了 10 年，全靠其他部門的支援才有今天，現在翅膀硬了就想要飛，這讓他們情何以堪。也有人擔心在電池部門分拆後，LG 化學的評等可能也將跟著下滑。
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