台 9 線南迴公路拓寬改善後續計畫將於 12 月下旬全線通車，未來台東往返屏東的行車時間將可縮短 30 分鐘，除了提升區域運輸服務品質、帶動沿線觀光經濟及提升東部地區醫療救護水準，期盼有助於屏東及台東地區的經濟發展。
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▲台 9。線南迴公路全線通車後，未來台東往返屏東的行車時間將可縮短 30 分鐘。（圖／記者陳致宇攝, 2019.11.22） ▲公路總局與農委會跨域合作進行保安林地復育，另對於工址之遺址監看搶救、碳排放盤查作業。（圖／記者陳致宇攝, 2019.11.22）台 9 線南迴公路為屏東與台東民眾往來主要通道，過去常因天災等因素造成坍方，造成交通中斷，為此交通部公路總局自 100 年起啟動拓寬改善後續計畫，其中，北端台東縣太麻里鄉「香蘭－金崙」段已於今年 7 月 1 日通車，「金崙－大鳥」段也已於 10 月 28 日開放 4 車道通行，最南端的「安朔－草埔」段則預計於 12 月下旬全線通車。
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▲打破女性不能進隧道禁忌，鄭敬伶是台灣首位隧道工程女性工地主任。（圖／記者陳致宇攝, 2019.11.22） ▲南迴公路的「安朔－草埔」段包含全長 4.6 公里長的草埔隧道，是全台第 5 長的隧道。（圖／記者陳致宇攝, 2019.11.22） ▲為確保行車安全，草埔隧道消防設計水霧系統，通風則採縱流、點排式系統模式。（圖／記者陳致宇攝, 2019.11.22）西部濱海公路南區臨時工程處長江金璋表示，安朔－草埔段目前路面還有些標線、機電跟交控設施等尚未完成測試，待完工後串連屏東及台東兩個地區，除了縮短救災救護的時間外，在這個沿線也有很多觀光景點可以串連帶動觀光發展。
▲安朔高架橋的施工採高橋墩模組化施工、井式基礎湧水透水環工法。（圖／記者陳致宇攝, 2019.11.22）江金璋說明，工程團隊營造時面對不少難題，也分別針對不同的工程特性進行規畫，像是草埔隧道通風採縱流、點排式系統模式，安朔高架橋的施工採高橋墩模組化施工、井式基礎湧水透水環工法等，同時與農委會跨域合作進行保安林地復育，另對於工址之遺址監看搶救、碳排放盤查作業，並配合現地工進，落實執行。