交通部修正汽車運輸業管理規則第 103 條之 1 ，要求 Uber 代僱駕駛必須轉型為多元化計程車，輔導期將於 11 月 30 日截止，不過叫車平台駕駛自救會今（ 6 ）日出面砲轟交通部，司機即使考到計程車司機執業登記證，但仍因講習會人力不足無法在 11 月底前取證，要在期限內掛牌上路根本是天方夜譚。
我是廣告 請繼續往下閱讀
車平台駕駛自救會表示，全國共有 5 千多名代僱駕駛考到計程車司機執業登記證，但僅有 300 多人可以掛牌。原因在於駕駛通過執登考試後，須聽完交通大隊的講習才能拿到執登，但因講習會人力不足，無法在 11 月底前取證，加上後續加入車隊、靠行、轉貸、保險、驗車、領牌等流程，根本不可能在 12 月 1 日前完成掛牌營運。
車平台駕駛自救會另外指出，目前僅有台北市的 QTaxi 開放司機靠行掛牌，但其他縣市沒有任何一家車行釋出牌照，或在押牌費、牌照費上獅子大開口，使得代僱駕駛即使通過執登，卻無法靠行、拿不到牌照，希望交通部正視代僱駕駛轉入多元的困境。
我是廣告 請繼續往下閱讀
對此， Uber 公司表示，幾千名駕駛已經通過了計程車執登考試，卻要到 12 月初才能拿到執照。沒有執照也無法完成所有必須的程序，包含加入車隊、 靠行、轉貸、保險、驗車、領牌等流程。桃園、台中、新竹等營業區計程車空牌非常少，而且極度不易取得。政府雖然已經修法開放跨區買賣，但是仍設下門檻需要需要過戶兩地商業公會都需要同意的但書，這還是讓駕駛被排除在外。
不過交通部仍堅持輔導期間至 11 月 30 日截止，在此之前，小客車租賃業代為駕駛之駕駛人必須儘速完成轉換，至未能於輔導期間內轉換完成之駕駛者，仍可遵循汽車運輸業管理規則第 103 條之 1 規定，繼續留在小客車租賃業提供 1 小時以上之載客服務，以維持生計，後續再逐步轉型。期盼駕駛人、計程車業界及平台業者相互合作，共創雙贏，讓台灣計程車客運業持續精進發展，使民眾享有高品質行之服務。