普悠瑪翻覆意外後，外界對台鐵行的安全產生疑慮，接連發生的列車攻擊事件，無疑是讓台鐵的安全性更蒙上陰影。台鐵產業工會直言，台鐵改革速度還有待加強，無論是缺人、缺料的問題都無法獲得有效改善，「既然交通部願意花 554 億資源在高鐵南延，是否也願意挹注資源在缺人、缺料、缺改革的台鐵？」是不少基層人員的心聲。
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台鐵產業工會監事張育豪表示，普悠瑪事故發生至今，台鐵高層在當初信誓旦旦說要改革，但在我們基層人員角度來說，改革速度還有待加強，站在工會的角度，則是期盼台鐵可以不斷進步。
張育豪指出，在執勤的時候，遇到列車故障問題，通常會跟車班的同仁討論如何解決，但能解決的部分有限，因此希望台鐵把列車從調車場拉到正線準備承接旅客的同時，能夠讓司機員、列車長以及所有大眾都知道，這輛列車是安全無虞的，讓旅客可以平安的回到家。
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台鐵產業工會補充，從 101 年至 107 年，台鐵至少發生 24 件出軌、起火等重大行車事故，主要原因為軌道不整、轉轍器未確認落鎖或未確認開通方向，其次是車輛老舊等；截至 106 年止，台鐵 4,270 輛各型機車，其中 2,332 輛已滿年限，占比超過 54% ，養路機械也有逾半超過 20 年以上，因此故障頻繁，場段所提年度用料需求，甚至有 40% 機務處不辦理，缺料的情況無法解決。既然交通部願意花 554 億資源在高鐵南延，是否也願意挹注資源在缺人、缺料、缺改革的台鐵？
此外，張育豪提到，近來發生多次列車攻擊事件，台鐵為加強列車長人身安全配備，一開始台鐵只發給每位列車長一根木棍，直到後來發生多次列車攻擊事件，台鐵目前已經籌備實驗性計畫，針對北部車班的列車長試辦配置防狼噴霧，近日也陸續完成教育訓練，未來檢討及評估後，才會決定是否擴大到全台灣所有車班。