桃園國際機場運能逐年增加，不過第三航廈主體航廈工程 3 度流標，恐導致啟用日期延後，交通部要求桃機公司簡化航廈設計、控制預算，研擬取消波浪屋頂與玻璃天窗，希望在明年 2 月前可以順利定案，順利於 2023 年前完工，桃機董事長王明德今（ 17 ）日受訪時指出，目前桃機運能還可容忍 5 至 6 年，但也坦言「會很痛苦」。
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因應全球標竿機場智慧化、數位化趨勢，並適逢開航 40 周年，桃園國際機場今日舉辦 2019 機場論壇，找來機場專家共同探討新世代智慧機場的未來與樣貌。針對第三航廈議題，交通部常務次長祁文中受訪時表示，之前設計很好，但預算找不到工作團隊承接，交通部要求桃機公司及總顧問在不影響功能、服務水準之下，應該因應台灣市場上面臨的問題來認真思考。
▲針對第三航廈議題，交通部常務次長祁文中受訪時表示，已要求桃機公司及總顧問在不影響功能、服務水準之下，應該因應台灣市場上面臨的問題來認真思考。（圖／桃園機場公司）祁文中指出，周五會向交通部長林佳龍進行初步報告的簡報，希望在原預算下達到原來報行政院計畫的效益，分標方式也能有明確做法，讓能先行施作的就趕快進行，目標還是希望於 2023 年完工、 2024 年投入營運。
祁文中說，目前桃機公司已經提出一些初步想法，會跟交通部進一步意見交換，確定後就會讓桃機公司按照共識往前推動，大方向預計明年農曆年前後能定案並往前進，行政院很重視第三航廈進度，已經為此開過 3 次工作會議。未來交通部與桃機公司有共識後也會跟行政院報告，屆時行政院的資源投入，協助機場公司未來各項建設能夠逐漸展開。
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▲桃機董事長王明德指出，目前桃機運能還可容忍 5 至 6 年，但也坦言「會很痛苦」。（圖／桃園機場公司）至於要如何因應桃機越來越多的旅客，桃機董事長王明德說，今年農曆年假期間，旅客最多是一天 16 萬人次，當時加派很多人力，因此運輸設施能夠因應，假如天天過年的話， 1 年 365 天乘上 16 萬次，等於 6 千萬人次，去年桃機運量約 4,650 萬人次左右，中間還有差距 1,400 萬人次，目前一年平均成長約 200 萬人次左右，應該還有 5 至 6 年可以容忍。
王明德坦言，那是很痛苦的，因此過程中必須要提供智慧科技來改善，例如用手機、雲端報到，減少現在機場空間的使用，透過把時間跟空間分散，讓旅客不會等在那邊，桃機必須在第三航廈興建完成內有些因應措施，相信沒有問題。