已經服役長達29年的台華輪，肩負著高雄到澎湖的人員貨物運輸的重責大任，但是因為這艘「阿公」級的老船，因維修能量長期不足，每次出航幾乎都變身為「黑煙怪獸」，對於一心標榜環保藍色公路的中央與地方政府而言，真是一大諷刺。
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▲台華輪動力系統採用單軸柴油引擎，近年航速降至15、16節，馬公至高雄航行一趟要5個小時之久。（圖／記者張塵攝，2019.06.26）台華輪是民國78年9月建造竣工，當時耗資新台幣7億多，船長120公尺、船寬19.3公尺，總噸位8,134噸，載客量1150人，載車小客車約100部（可兼載高層大客車、大貨車），全船配備中央系統冷氣、音響、最新科技導航及避碰航儀，動力系統使用單軸的柴油引擎。近年航速降至15、16節，馬公至高雄航行一趟要5個小時。
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▲澎湖縣民無奈的表示，台華輪進出港都是黑煙瀰漫，大家期盼新船早日建造完成，給澎湖人一條安全平穩回家的藍色公路。（圖／記者張塵攝，2019.06.26）新台華輪的建造案一波三折，歷經13年、2任縣長倡議改建，但在經費及改朝換代政策改變等因素衝擊，新臺華輪案始終處在「只聞樓梯響、不見人下來」的階段，成為歷屆澎湖選舉各方攻防的主要議題。澎湖縣民無奈的表示，台華輪進出港都是黑煙瀰漫，大家期盼新船早日建造完成，給澎湖人一條安全平穩回家的藍色公路。
澎湖縣政府旅遊處表示，新船建造將於今年中完成統包建造簽約，約需30個月，加上交船後試營運，新船首航營運期預估需32個月，預計2022年可以投入營運。新台華輪採單胴體鋼船、船長136米、船寬18.5米，總噸位1萬噸、載重1250噸、載運數720人、最高航速27節，經濟航速12至26節、柴油電力推進系統，可載轎車84輛、摩托車44部、自行車20部、標準10呎貨櫃32只、兼載高層大客車、大貨車。到時候就可以告別這艘「黑煙怪獸」了。