長榮航空第一架波音 787-10 客機，國籍編號 B-17801 ，於美東時間 19 日在位於南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮，並於美東時間 20 日飛渡，經過約 16 小時飛行，台灣時間 21 日下午兩點三十分抵達桃園國際機場。
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長榮航空表示，波音 787 機隊規畫引進 24 架， 4 架 787-9 已於今年 5 月全數交付完畢， 787-10 自 6 月起導入，今年規畫共交付 4 架，預計 2022 年全數交機。 787-10 夢幻客機最大滿載航程為 5,900 海哩，可由台灣直飛多個亞洲航點及澳洲布里斯本，機艙內採兩個艙等設計，配置有 34 個皇璽桂冠艙、 308 個經濟艙，共 342 個座位數。
長榮航空指出，波音 787-10 進行相關整備工作後，預計在 6 月 28 日開始飛航香港航線， 7 月再投入日本航線，今年第四季飛航澳洲布里斯本航線，未來亦將運用於兩岸航線。波音 787-9 的部分，現已用於東京、大阪、名古屋、香港與維也納航線，預計於 2020 年第一季開始投入溫哥華航線。
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波音 787 機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，大幅降低機身重量，較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本，以 LED 照明設備取代螢光燈管，可減少約一半的耗電量，加上配置奇異公司所生產的最新型 GEnx 引擎，比起舊型廣體客機可減少約 20% 的燃油消耗與溫室氣體排放，高效能的燃油效率與航程能力將可提升長榮航空的營運績效。
在機艙舒適度方面，波音 787 夢幻客機導入最新型的空氣過濾系統可提高機艙內的空氣清淨度。同時，大量運用複合材質的 787 客機，其機身擁有更高的氣密性，相較於傳統客機， 787 客艙濕度可提高 3 至 4 倍，除此之外，更能有效控制艙壓，將艙壓由 8,000 英呎降低至 6,000 英呎，有助於提高搭機旅客血液含氧量及減輕常見的暈機與不適。