台灣港務公司高雄港務分公司總經理陳劭良今（21）日淺談高雄港第七貨櫃中心規劃開發的營運藍圖，有信心鞏固高雄港成為貨櫃樞紐地位。
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▲台灣港務公司高雄港務分公司總經理陳劭良淺談高雄港第七貨櫃中心規劃開發的營運藍圖。（圖／記者黃謝美蘭攝，2019.05.21）台灣港務公司高雄港務分公司總經理陳劭良表示，台灣港務公司為提升高雄港競爭力及永續發展，於民國100年起推動高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫，其中第七貨櫃中心共規劃5座深水碼頭，碼頭長度達2,415公尺，可供停靠2.2萬TEU超大型貨櫃輪作業，搭配縱深700公尺之櫃場腹地，以發展全自動化大型貨櫃基地，肩負起維持高雄港競爭力與穩固海運樞紐地位之重責大任。
陳劭良指出，高雄港第七貨櫃中心第一期碼頭及填地工程已近完工，行政院亦核定第二期碼頭及全區櫃場基礎設施工程計畫，目前已進行細部設計作業，俟行政院公共工程委員會審議工程經費後，將於今（108）年下半年起持續推動發包作業。
陳劭良並指出，由於目前國內缺乏可停靠2萬TEU以上貨櫃輪之深水碼頭，加上國際航運界爭相訂造2萬TEU以上巨型貨櫃船，並投入營運之風潮不減，使第七貨櫃中心之優勢發展條件，深獲長期以高雄港作為母港之長榮海運青睞。
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因此，於去（107）年12月11日，長榮海運與港務公司簽署第七貨櫃中心5座碼頭及櫃場租賃租約，打造營運櫃量達410萬TEU/年以上之大型自動化貨櫃基地，共同籌劃建設工作。
陳劭良進一步指出，第七貨櫃中心預計於民國111年6月、112年6月分兩期兩階段完成基礎設施工程，交付長榮海運建置營運機具設備，於112年起投入營運，加上長榮海運已與其他三家國際航商，合組海洋聯盟（Ocean Alliance）後，聯盟規模已位居全球第二，因此，未來海洋聯盟船隊陸續泊靠第七貨櫃中心後，必能帶動新興之轉口櫃市場，為高雄港再創另一個成長高峰。