BDI 指數 （波羅的海綜合指數） 第一季受傳統淡季、巴西淡水河谷礦災影響而重挫，不過，進入第二季後，由於巴西礦區意外對市場衝擊的最壞情況已過，海岬型船舶現貨運價近期明顯止跌回漲，加上南美的穀物運送需求增溫，法人預期，BDI 持續走揚可期。
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BDI 最新報價來到 913 點，創 1 月下旬以來高點，顯示第一季淡季過後正逐漸彈升，有利散裝航商包括裕民 （2606-TW）、中航 （2612-TW） 和台航 （2617-TW） 等營運逐漸增溫。
巴西最大礦商淡水河谷 17 日公告，米納斯吉拉斯州法院推翻法庭禁令，Brucutu 礦場在未來 72 小時全面恢復運作後，相當於一年增加 3000 萬噸鐵礦砂產能，消息一出，推動 BCI 指數 （波羅的海海岬型指數） 近一周漲幅衝上 80%，也帶動過去一周 BDI 指數大漲 15.57%，至今海岬型船舶現貨運價已來到每日 8000 美元。
除了鐵礦砂需求回穩，帶動海岬型船舶運價，據了解，目前巴拿馬型、超輕便極限型船舶營運處於獲利狀態，而南美穀物運送旺季報到續添成長動能。
整體來看，法人指出，不僅散裝需求逐漸回穩，供給面也趨於穩健，隨國際環保法規陸續實施會增加航商造船成本，有利抑制運力成長。
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其中，2020 年起，散裝船舶排放硫化物標準將由現行的 3.5% 降至 0.5% 以下，可預期老舊船舶拆解速度將越來越快。
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