桃園市空服員職業工會與長榮航空經多次協商，針對提升外站津貼、改善過勞航班、增設勞工董事、人評會開放勞工參與等 4 項訴求仍無共識，在桃園市勞動局介入下，已於 3 月 5 日、 4 月 9 日召開 2 次調解會議，於上次會議中，桃園市勞動局要求依《勞資爭議處理法》第 12 條，將於明（ 16 ）日指派調解委員會進入長榮航空進行訪查，以確認長榮航空有無幫員工實質調薪的空間，工會也將於明日在桃園市政府召開記者會，呼籲調解委員莫被資方牽鼻走。
我是廣告 請繼續往下閱讀
工會指出，擔心資方為求對已有利，可能掩蓋事實，甚至拿複雜數據魚目混珠，訪查人員一下子面對龐大資料庫以及陌生的航空業專業等，要揪出藏在細解裡的關鍵魔鬼，實在難如登天。
我是廣告 請繼續往下閱讀
工會為此提出 4 項建議，其一，長榮航空近年在營收獲利、載客量以及在全世界航空業評比均表現亮眼，甚至已超越華航甚多，據此評估是否有提高長榮空服員收入之空間；其二，榮航空於過去 2 年違反勞基法超時航班 120 次，被罰將近 150 萬罰鍰，長榮空服員亦爭取改善過勞航班多時，要深入了解長榮空服員執行過勞航班對身體的影響，並評估依照長榮航空營收狀況，增加外站休時之空間。
其三，國內《團體協約法》第 13 條明定保障工會行使團結權，國內外工會亦有實質執行禁搭便車條款之實例，例如，提供會員優於非會員之三節獎金、會員每年二次會務假參與勞教等。應就這些實例評估長榮航空有無實行禁搭便車之空間；其四，長榮航空近年頻頻發生不合理懲處案件，以此「工會參與人評會」、「增設勞工董事」以讓基層勞工聲音進入管理決策至為重要，了解近年不合理懲處案件狀況，以及國內外工會參與經營管理權之實況，就此評估長榮航空有無同等設置之空間。