淡北道路的開發闖關3次環評，已經延宕了20年之久，而今（13）日進入第三次環評大會，而新北市長侯友宜也出席環評大會，顯示對此議題的重視，他也表示，希望可以讓淡水整體平衡發展，且開發會嚴謹的評估。但最終環評結論認為還需要再討論，下次大會繼續審查。
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新北市政府新建工程處進行開發說明，表示希望新北市的城市型態能夠從單核心轉為複合心發展，由於淡水人口增長，需要交通建設支撐淡水新市鎮，且希望串聯輕軌等新運輸量能，來解決淡水塞車問題。
「為何不增加捷運班次？」綠黨中執委賈伯楷也認為，政府認為淡水需要交通運量，但由於淡水到北投的捷運班次較稀疏，許多淡水人擠著一班捷運，而過去說法是加開班次會擠壓到台北車站運量，但他也提出質疑，淡北道路開發後，北投與社子的車流也會增加，怎麼不去檢討車流量問題？
而環評委員劉益昌也表示，自己身為剛卸任的台北市政府環評委員，北市府現在如火如荼的希望開發社子島，預計社子島將會增加3萬以上的人口數量，但在開發單位的報告中沒有看到相關的評估。
而針對最重要的交通問題，交通專業的委員李克聰說，其實淡北道路無法解決交通塞車的問題，依照目前的調查，發現開車上路的淡水人有高達86%，都是「一人駕駛」，嚴重堵塞交通。
而李克聰也認為，應該採取大眾運輸的方法進行交通疏運，例如捷運增班，與台北捷運公司溝通，而若是還是想要開發淡北道路，應該要採取BRT或是公車道的方式，開車會感到塞，才會讓人想轉乘大眾交通工具。
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對於環評委員的意見，侯友宜表示，很感謝寶貴的意見，會虛心接受，此次的淡北道路是中央與地方共同規範的，為了解決淡水的塞車問題，也會再度評估，落實文化資產、環境等等的配套措施。
而最終結論，許多環評委員認為，北市交代不清且無法針對周邊居民負面影響、歷史文化景觀改變等等做交代，最終環保署署長張子敬宣布進入延續會議，開發單位補充資料之後，環評大會再次審查。