華航機師罷工落幕了！根據在場協商的成員表示，交通部政次王國材連主持三場勞資座談，可說是官方介入最久也最關心此次罷工的官員，不過，真正促成罷工結束的應該是勞動部次長劉士豪。如果沒有劉最後一日的溝通，罷工恐怕還會持續下去。
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事實上，劉士豪是在華航勞資進行第4次協商時，才加入商談成員。之前除了王國材的主持外，勞動部只派出勞動關係司司長王厚偉、桃園市勞動局長陳靜航參與，但這次勞動部參與的官員，比之前空服員罷工位階低、角色相對淡出，也引發外部關注與批評。
據了解，王厚偉與陳靜航在協調會中，幾乎沒有發言與角色，只有提供少數法規說明。於是最後一次，由劉士豪親自出馬，除了解釋國籍與外籍機師升訓制度、機師工會主張的訴求是否違法外，也針對法律文字等問題提供專業協助，同時也以他勞工研究與法律的背景，得到勞資雙方的信任。
其實，劉士豪原本是銘傳大學法律系教授，蘇貞昌內閣重組後，勞動部原本懸缺的次長一職，就由學者出身的他接手。劉士豪於今年1月中接受訪問時曾說，以學者的角度觀察發現，許多雇主不是刻意違反勞動法令，更多是來自不清楚，因此將主動出擊，讓中小企業對勞動法令有更多了解。
當時他接任政務次長時，媒體曾問他為何想跳入勞動部、這個看似勞資永遠無解的火坑中？他回答現在需要有人來做，能夠做這樣的工作，感到非常有意義，並否認這是一個火坑。劉士豪展現了他新官上任三把火的抱負，與積極不怕事的個性。
其實劉士豪雖然是學法律的，但他畢業於政大勞工研究所，曾擔任勞動部基本工資審議委員會委員、訴願審議委員會委員、勞動基準諮詢委員、台灣勞動法學會理事長，專長勞工權益及勞動法律，但同時也擔任過財金法律系主任、法務室主任，因此對資方的想法他當然也清楚知道。
劉士豪心思細膩，去（2018）年1月勞動部開會討論休息時間納入工時一案時，他接受媒體訪問時舉例，像是有高中徵工友，但工作時間非常零碎，表面上合法，但實質上對勞工來說反而會過勞，建議勞動部應該要重新解釋待命時間。
然而劉士豪不僅替勞方說話，資方的考量關鍵點他也明瞭。2017年8月，劉士豪在媒體評論寫到，「台灣產業結構以中小企業為主，全國144萬家企業中有140萬家是中小企業，這些企業雇用全國78%的勞工。但在全球化競爭與產業無法升級的情形下，企業獲利相對減小，迫使企業降低勞動成本，也變相使勞工得加班才能得到適當的報酬。」
最後他強調，「然而改善這些情形不能只有《勞基法》的推力，也要有促進企業成長的拉力。」也就是說，劉士豪清楚知道企業與大老闆的痛點在哪。
另外，2016年華航空服員罷工事件，10月底他也曾投書媒體，指出從公司的角度來看，華航已陸續調整空服員福利，薪資也有所調整約1到2萬元不等，其他的勞動條件也大致上已接近協議的內容，「既然資方都已經最大誠意，為何工會還苦苦相逼？」
而他也針對不明人士包圍華航台北分公司砸蛋抗議事件認為，如果華航要對不明人士鬧場提告民事和刑事訴訟，支持一切依法有據，展現他對事不對人的態度。
劉士豪不怕事的性格，再加上不疾不徐、不慍不火的個性，與擁有勞工研究與法律的背景，在這次協商中獲得勞資雙方的信任。如同上次華航空服員罷工事件一樣，他認為罷工與協調都展現了勞資雙方無比的智慧和勇氣，他曾經期盼的漂亮的Ending或許真的延續到此次，求同存異、再度化干戈為玉帛，並簽下歷史留名的團體協約。
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