機師工會去年通過罷工投票，不過在進入罷工前，決議和華航、長榮協商，取得一年停火共識。據了解，長榮與機師協商順利，但工會對華航協商片面毀約、在疲勞航班議題寸步不讓不滿，因此日前針對華航分會會員，發出「勞資爭議與協商意向調查表」，並表示將在2月1日決議是否重啟罷工。華航對此於今（27）日下午發出聲明，表示公司勞動條件已優於同業，機師工會部分訴求過苛。
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機師工會表示，與華航協商完全沒進展，且連改善疲勞管理訴求都拒絕，又打算對去年8月底的承諾毀約，所以才發出調查。該份調查表指出，工會與華航資方歷經5次正式勞資協商、1次談話加上數次見面討論，資方態度始終強硬，至今也未公開飛安獎金調整承諾，甚至協商中也片面毀約，拒絕給付「勤務實際辛勞度差異加給」，對於疲勞航班派遣改善更是寸步不讓，因此預計在2月1日召開臨時會員代表大會，決議是否重啟罷工。
華航今日下午隨即發出聲明，表示去年8月23日，在桃園市政府見證下，與機師工會就勞資議題達成初步協議，雙方同意一年內完成協商，已於5個月內舉行5次正式協商、1次談話會，及數次非正式討論，不料未到半年，機師工會又片面發動意向調查。
華航強調，飛安獎金已有共識待雙方協議，未來每年公司將增加約一億兩千萬人事支出；至於疲勞航班議題，公司已要求工會提供特定航班由雙方進行討論改善，同時允諾每三個月針對航班派遣進行檢視。
至於工會所提辛勞加薪部分，華航表示，目前派遣不僅已優於民航局之規定，各項措施如國定假日出勤已給予加倍工資、非待命時段臨時抓飛則給獎金及加上提高外站每小時津貼，已比競爭對手成本增加逾兩億元。
華航認為，公司勞動條件已優於同業，對於工會仍額外要求紅眼航班每降落一次多給三到四千元，基於航空市場競爭力及經營成本考量，實在無法逐一滿足工會需求。並表示工會部分訴求過於苛刻，應顧及公司經營成本及其他員工權益，循正常管道持續溝通。
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