全球最長跨海大橋「港珠澳大橋」、以及可以通達北京的「廣深港高鐵」相繼竣工後，「粵港澳大灣區」一躍成為世界級的大城市，GDP總量規模不但超過了俄羅斯，更與韓國齊平；其「九＋二」城市群中，就有三大城市 （廣州、香港、深圳） 進入世界一線城市行列，成為全中國大陸經濟最活躍的地區。
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▲橫跨香港、珠海、澳門三地的港珠澳大橋，全長近50公里，是世界上最長的跨海大橋，鏈接起「粵港澳大灣區」經濟生活圈。 （圖 / 翻攝自網路）聚攏城市集群，打造世界級城市是中國大陸未來城市規劃的重要發展目標，有了「粵港澳大灣區」的成功經驗，上海、江蘇、浙江也正在共同研擬《上海大都市圈空間協同規劃》，方案初步擬定將覆蓋上海＋蘇州、無錫、南通、嘉興、寧波、舟山、湖州等「1+7」個城市。一旦完成，「上海大都市圈」面積將廣達4.9萬平方公里，常住人口可達6,500萬人；僅次於「粵港澳大灣區」的5.7萬平方公里、6671萬人口。
▲繼「粵港澳大灣區」後，上海、江蘇、浙江也正在共同研擬《上海大都市圈空間協同規劃》，準備打造另一個世界級的超級城市。 （圖 / 翻攝自網路）據大陸媒體《澎湃新聞》報導，在大陸國務院2017年正式批准的《上海城市總體規劃（2017-2035）》也曾提及，上海應從「長江三角洲區域整體協調發展的角度，充分發揮上海中心城市的作用，加強與周邊城市的分工協作，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群。」而《上海大都市圈空間協同規劃》正式展開，意味著未來大陸的城市佈局將形成「上海大都市圈」、「粵港澳大灣區」與「京津冀首都經濟圈」等三大城市群，三者未來的競合關係也備受矚目。
三大城市群中，《京津冀協同發展規劃》是最早從國家層面的探索者。雄安新區的設立便是紓解北京的重要承載空間。而在長三角地區，城市治理的合作機制也早在2008年就已出現，儘管被最近的「粵港澳大灣區」搶盡風采，然而大陸在城市區域經濟發展模式上的轉變，可是全照著規劃進程紮實推進。
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▲「京津冀首都經濟圈」城市群是中國大陸最早朝向世界級城市規劃的城建項目，一億多人口的生活圈，GDP經濟總量達全中國大陸的10%。 （圖 / 翻攝自網路）目前全球公認的大型世界級超級城市群有六個，分別是：美國東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英倫城市群、歐洲西北部城市群、長江三角洲城市群。而在中國大陸，國務院已先後批准了9個國家級城市群。這些城市群的崛起，很大原因在於其地鐵、輕軌、高鐵和城際鐵路在內的軌道交通擴展了通勤的有效半徑，「廣深港高鐵」的通車即為近來最鮮明的例子。
儘管台灣的城市腹地尚不足以形成世界級城市，且2016年所制定的《國土計畫法》對國土規劃的理想、城市區域的重新界定與分配，也還在「只聞樓梯響」的階段，當全球超級城市已成趨勢，而中國大陸的城市擴容也正方興未艾，台灣的城市競爭力，著實令人擔憂！