普悠瑪列車出軌意外，讓台鐵人力問題再次浮出檯面，台鐵今（ 30 ）日起採「雙駕駛」方式運行普悠瑪與太魯閣列車，派出 238 位培訓中的學習司機員、司機助理上陣，協助駕駛處理行車時的突發狀況，但若想要獨立上線作業，須通過各種訓練及審查，至少得花上 23 個月。
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翻開台鐵鐵路特考簡章，其中「機檢工程」項目就是成為司機員基本門檻，通過該科特考的考生會先分發至各單位見習，等待員工訓練中心開放「司機員班」報考，並進行考試及適性測驗，確認是否有成為司機員的資格，就會進行 5 個月的學科教授課程。台鐵近兩年共開放 5 梯次的司機員班，每班平均 45 人。
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完成學科教授課程後，會擔任 1 月個的「學習機車助理」，再經過 1 個月審查合格再晉升為「機車助理」，這階段雖然可以進入駕駛室實習，但卻不能操作任何儀器，僅能協助呼喚應答、確認行車號誌、按緊急喇叭、故障排除等，待 4 個月後成為「學習司機員」，才可以在駕駛的監督下操作開車。
在成為學習司機員的 11 個月中，將會熟悉各種列車的操作，最後進行為期 1 個月的審查，通過才會能取得柴電機車、電力機車、柴聯車、電車組、推拉式自強號、蒸汽機車等，其中 1 車種駕駛資格。若其中任一階段審查不通過，須退訓返回原工作職務；成為正式司機員後，包含專業加給、乘務旅費、運轉津貼等，薪資可增加約 2 至 3 萬元。