1991年，莒光號在橋頭翻車。30死112傷
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2018年，普悠瑪在宜蘭翻車。18死187傷
鑑定結果都出現安全系統瑕疵問題，27年來沒有改善，只有更爛。
連前交通部長都說，台鐵是最被干預，最可憐，最惡性的行政機關。
大家都知道他的問題，卻沒有人能拯救他，而誰造成台鐵這個體制又老又窮人人喊打？
原因很簡單，台灣的公共政策從來不是專業掛帥，都是政治妥協與選舉綁標。台鐵只是公婆太多的倒霉鬼⋯⋯
台鐵票價22年沒有調漲
該買什麼車廂，停那站，增補多少人，如何使用車站周圍？通通無法自己決定。一句話，配合政策！
好處不准拿，壞事自己扛
虧錢不准補人，服務基層站站得停，但誤點沒有理由。假期加開班次應該，但要完全按照勞基法讓員工正常休假...
千夫所指，無人出力。
就不用說台鐵管理層有沒有資格決定該以通勤或觀光為主，短途還是長途交通為運輸主軸的政策決定了。
一個維護底層人民的全國性交通系統。在台灣中央與地方政商的綁標下變成了破產邊緣的資產戶，系統無法更新，班次總是誤點，但各地民代天天施壓，媒體天天罵，旅客天天罵，員工也天天罵的單位。沒有人滿意，卻沒有人想改變。
而更糟糕的，最重要的交通安全。平時最不重要，未來也沒有人敢打包票，不會再出問題⋯⋯
這就是台灣公共政策的縮影。
我們有最高比率的大學畢業生，有最嚴格的公務員錄取標準。每個公務員都是萬中選一。
然而我們的行政品質呢？
除了集體弱智這個字眼，找不出更好的形容詞了
普悠瑪事件，是我們的國殤
出事後再多的指責，未來對個人再嚴厲的法律懲處，看政客們再多痛心疾首的口水表演，都解決不了台鐵現在已經病入膏肓的問題。
我們該問的是，有誰願意先幫台鐵解決它現在經營上的痛點？有誰願意真心的讓這個組織，回到正常軌道上運作？
謾罵與藍綠，都比不上一個解藥....讓台鐵公司化。
專業管理才能調整它現有的缺失，讓市場機制去監督它的服務與品質。幫忙他去除這些醜亂的政治利益霸佔，台鐵才有機會再生。
從台鐵開始，一個一個來。
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我們呼籲台灣公民好好監督掌政者，不能為了選舉而是非不分。奢言民主卻捨棄專業治理，迷戀政治分贓總讓政策亂轉彎。這才是台灣亂象的根源
只有人民強烈要求並監督政府該專業管理，台灣公共政策的品質，才有復甦的可能！