普悠瑪翻車事故造成多人死傷，而台鐵認為超速等人為因素是釀禍主因，對此火車駕駛聯會秘書長吳長治痛心的說「嚴厲譴責台鐵將過錯都推給尤姓駕駛員」，他還說，許多駕駛員都是此次翻車事件後，才知道普悠瑪並未納入遠端監控系統，他也是剛剛才得知的「十分驚訝」。
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吳長治說明，2010年時台鐵將列車納入遠端監控系統中，能監控安全系統ATP是否正常運作，原先以為後續新增的車輛保安系統也應該延續，他也十分驚訝普悠瑪居然沒有搭載，且許多普悠瑪的駕駛員也是到現在才知情。因為2010年全系列車種ATP都已有這種遠端監控設備，後續車種應該都會有，不會獨漏才對。
「列車的問題不是一兩天的。」吳長治說明，空壓機無法達到標準是常有的事情，像是他三個月前也曾駕駛普悠瑪，當時也發生類似的情況，但ATP沒有故障。
而駕駛關閉ATP真的是釀禍主因嗎？他也分析，由於普悠瑪列車一直存在問題，空壓機無法作用導致切斷動力，而身為保安系統的ATP會有許多抑制動力的情形發生，於是檢修單位都會希望關閉ATP重新試試看，所以駕駛短暫關閉ATP其實是常見的行為。
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他也提到，台鐵處理ATP的流程不明確，站在司機員的立場下，他要求鐵路局在一周內設立SOP標準作業程序。且普悠瑪發生那麼多的故障，台鐵局卻未要求日本原廠給個答覆，希望台鐵局可以針對這種車型全面徹查。
而在司機工作的面向，由於人力不足、運能增加，台鐵局試辦單人乘務，已經將近20年，但卻沒有提出實質的驗收報告，導致這麼長時間都還只是試辦，應該要恢復雙人乘務，保障行車安全。