台鐵 6432 次普悠瑪列車 21 日發生出軌翻覆意外，造成 18 人死亡，上百人輕重傷悲劇，為台鐵自 1991 年來最嚴重鐵路傷亡事故。專家指出， 11 年前大里火車對撞釀禍於 ATP 自動剎車系統故障，此次普悠瑪出軌疑似為相同肇因，感嘆台鐵始終依賴單一駕駛員為最後安全防線，明顯未對此作改善。
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綜合媒體報導， 2007 年 6 月 15 日宜蘭大里車站發生列車對撞事故，造成 5 死 17 傷慘劇，當時就是因 ATP 故障導致自動防護、煞車功能失靈，駕駛員當下緊急降速卻為時已晚，最終仍撞上電聯車。台灣鐵道暨國土規畫學會表示，在軌道安全系統故障時，不應以「人」作為最後一道防線，單一駕駛員如遇突發狀況、誤點等壓力，出錯機率將會大增。
專家表示，在大里事件後，台鐵駕駛曾提出如發車前發現 ATP 故障，應即刻更換列車以為因應，若是行駛中故障，則啟動「雙人乘務」程序，並讓該列車全程降速行駛，但台鐵至今仍以單一駕駛員為最後安全防線，若台鐵無法清楚說明 11 年後， ATP 關閉後駕駛標準作業程序為何，當年那 5 條人命「就是白花了！」