進入第 4 季後，貨櫃航商逐漸步入淡季，觀察最新發布的上海出口集裝箱運價指數，歐美航線均有走跌，不過，可發現美國線運價仍維持在 8 月底的高檔水準，貨物承攬業者台驊 （2636-TW） 樂觀看待，10 月海運淡季不淡，即便油價較去年上漲，但「運價上漲已經抵銷掉油料成本」，預料第 4 季船公司財報不會難看。
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儘管多數法人機構認為，第 4 季後對貨櫃航運看法趨於中立，但台驊認為，市場似乎過度聚焦於貿易戰會對亞洲經濟造成的負面影響，導致忽略亞洲經濟基本面仍強勁的現實。
台驊說明，近年亞洲不少國家的內需市場持續高速發展，且亞洲整體地區出口到已發展市場的比重正持續減少，同時，區間內貿易活動相應提升，在貿易戰衝擊下，反而有望促進未來亞洲區內及非美國市場間經貿關係更緊密發展。
就海運市場來看，為縮減大量新船運力投入造成的供需缺口，船公司自 7 月起開始調整太平洋航線運能，陸續祭出縮班減艙策略，台驊預期，至今年底前，船公司對運力調控積極度將延續，運價仍有上漲空間。
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而進入 2019 年後，隨著新船下水量持續減少，再加上全球經濟緩步回穩，海運供需將獲得平衡，屆時海運市場迎來榮景可期。
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