台灣國際造船公司參與目前在高雄展覽館所舉辦的高雄國際海事船舶及國防工業展活動，以展現造艦成果與多款艦艇模型，呈現在國人眼前。
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該公司董事長鄭文隆、總經理曾國正，27日也到現場與國外專業人士洽商業務，行銷該公司造艦成果。鄭文隆表示，為因應國家政策國艦國造、離岸風電綠能政策，急需大量新血注入，期能達到未來公司在3方面業務發展的需求。
鄭文隆指出，這3方面業務發展的需求為，1.商船部分，依造船市場趨勢，商船在107年逐漸復甦，需求量上升。2.國艦國造部分，海軍107年至130年建造計畫，新型兩棲船塢運輸艦、潛艦國造原型艦等，以及相關政府公務船之需求等。3.離岸風電部分，配合政府114年達成5.5GW發電目標，承攬海上運輸及安裝工程、工作船舶營運及水下基礎業務。
▲國艦國造正夯！台灣國際造船公司在高雄國際海事船舶及國防工業展活動中，展現造艦成果與多款艦艇模型。（圖／記者黃守作攝，2018.09.27）鄭文隆進一步指出，自從2008年金融海嘯爆發以來，航運市場在面臨需求環境的不確定性及全球造船產能大肆擴充之下，面臨這近10年來造船需求嚴重萎縮，眼見70幾億資產的台船公司亦將面臨強大萎縮困境之際，他於2年前回鍋再擔任台船這燙手山芋的董座。
鄭文隆說，造船景氣與海運市場榮枯，有1年遞延效應，多家廠商亦直指去年前年正是海運市場最低迷的年代，台船亦虧超過半個股本，如何反敗為勝，正是接下台船董事長這兩年多來最艱鉅的任務。
鄭文隆並指出，接任前就知道造船市場很不景氣，但反過來想，2008年全球有934家造船廠，今年全球只剩下358家，其中的163家在2017年交付最後1艘船後，就沒有訂單了，而僅存的船廠都在苦撐產業寒冬。
鄭文隆進一步指出，8月底，韓國最大，全球第7大航運公司韓進海運，聲請破產保護，丟出第1枚震撼彈，而大陸2017年上半年新承接船舶僅1151萬載重噸，年減29%，大部分船企生產安排只能維持到2018年，2019年船台、船塢空置率明顯上升。
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▲台灣國際造船公司董事長鄭文隆（前排右４）參與高雄國際海事船舶及國防工業展活動，行銷該公司造艦成果。（圖／記者黃守作攝，2018.09.27）鄭文隆說，眼見佔公司總營收高達90%以上的建造商船業務，隨著景氣的低迷，嚴重衝擊台船營運而大幅虧損，為克服造船過度集中的風險，無法大幅提高公司營業額的困境，將公司朝多角化經營，將事業發展分為國艦國造、商船本業、及離岸風電3大事業部，以提高公司整體營業收益。
鄭文隆說，在今年國艦國造標案得標金額高達178億元，4月參與國防部「鴻運計畫」中的新型兩棲船塢運輸艦標案以46.35億元得標，在公務艦艇方面再傳捷報，7月份又獲得15艘100噸級巡防艦難艇及4艘1000噸級巡防艦統包標案，以及「潛艦國造」計畫，預計於2019年建造標案簽約，後續將上看500至600億元，這都是脫胎換骨的契機。