國民黨桃園市長參選人陳學聖，今（15）日上午前往龜山區參加固本會報，針對捷運棕線的進度，陳學聖表示，捷運棕線概念早在朱立倫擔任縣長時期就研擬，吳志揚在任時已將計畫方案提交交通部審議，無奈政黨輪替後讓捷運棕線停擺四年，「國民黨對不起市民」，當選後將定案與開工，讓民眾看見。
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陳學聖說，今年五月立法院審查法案時，就請教過前縣長吳志揚有關捷運棕線規劃的始末。「當時吳縣長告訴我，棕線是經龜山到廻龍，朱立倫確實是規劃直達公車或捷運可行性，因政策要延續，在他任內是規劃全線高架及市區地下化（高架或地下化並行）兩案併陳交通部，但鄭文燦上任後只送全線高架單軌一案，因中央有意見，所以改為全線高架輕軌。」
▲陳學聖今天在八德區固本會報中指出，吳志揚在任內規劃全線高架及市區地下化（高架或地下化並行）兩案併陳交通部，但鄭文燦上任後只送全線高架單軌一案，因中央有意見，所以改為全線高架輕軌。（圖／陳學聖服務處提供 , 2018.08.15）
最後全線高架輕軌經反覆審議後，終於在今年5月1日通過，但鄭文燦卻因部分市區民眾反對高架，宣佈將重送市區地下化評估方案，經費由198億增加為273億。
陳學聖說，交通部鐵道局正進行桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，短短約2公里，卻因機電工程標案10度流標，且台鐵要地下化，影響機捷路線，原定今年通車，現在卻可能延宕到2028年才通車，「難道捷運棕線也要步上機捷的後塵嗎？」
「政策搖擺，是城市發展的殺手」，陳學聖說，鄭文燦拿著民意當擋箭牌，很遺憾鄭文燦用「工期也將略為增加」將捷運棕線的工程進度徹底模糊化，因為連鄭自己也不知道何時能完工。
對於陳學聖的質疑，桃園市政府捷運工程局提出今（107）年5月9日市政會議上，鄭文燦對於捷運棕線的進度說明指出，桃園升格後，桃園機場捷運通車、捷運綠線定案發包，在軌道建設上能夠「求好」，選擇更好的方案。為考量龜山都市發展，也為了未來捷運系統能更符合桃園需要，市府決定將縣府時代全線高架、單軌設計，改成部分路段（市區）地下化、輕軌設計。
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按照估算，總經費將由195億元增加至273億元，增加了78億元，工期也將略為增加，不過對龜山整體都市發展具有重大影響。他責成捷運工程局辦理綜合規劃時，亦可研提其他更好替代方案，並在縝密討論後，提交綜合規劃報告予行政院審議，以利早日定案與開工。
▲鄭文燦在今年5月9日市政會議中針對捷運棕線進度提出說明，為考量龜山都市發展，也為了未來捷運系統能更符合桃園需要，市府決定將縣府時代全線高架、單軌設計，改成部分路段（市區）地下化、輕軌設計。按照估算，總經費將由195億元增加至273億元，增加了78億元，工期也將略為增加。（圖／翻攝自桃園市政府官網 , 2018.08.15）