台中鐵路高架化二期工程，距今不到三個月即將竣工啟用，然而早在民國96年已提出的大智路打通方案，迄今12年過去，仍舊只有「開半條」。市議員鄭功進指出，無法直通的大智路，不僅造成台中火車新站，原先規劃的交通轉運功能僅剩一半；影響每日上千車次的用路人，讓大智路早日開通。
我是廣告 請繼續往下閱讀
鄭功進表示，在林佳龍市長三年多的任期內，不論是大台中山手線，抑或是捷運藍線，針對完善大台中交通運輸的路網，都繳出了讓市民很滿意的成績單。然而，唯獨台中火車站的出入口，仍舊無法「暢行無阻」。
我是廣告 請繼續往下閱讀
他進一步說，只要大智路一天無法直通，東區貫通中區的城市縫合，就始終無法完備。不少在地居民都直言，希望市長能用這樣的決心，盡速打通大智路。
林佳龍表示，針對大智路打通方案，市府目前已走到最後一哩路，相較於全國其他的用地徵收案，也算是進度快的。今年六月底內政部土地徵收審議小組的審查意見，市府已完成具體評估並無其他替代方案，並於本月10日由地政局召開協議價審查會，將依法盡速完成大智路打通。