今年 4 月雙北合作推出捷運 1280 月票，當時不少通勤族紛紛讚賞，但昨（ 2 ）天北市議員汪志冰在議會質詢提出，台北市長柯文哲當時推出捷運月票希望能吸引機車、汽車族轉搭大眾運輸工具，但政府花費一億元預算，幾個月以來僅提升 1％ 運量，他質疑政策是否失敗。對此，柯文哲今（ 3 ）日受訪解釋「交通定期票主要目的不是提高運量，而是減輕長途運輸者的費用，也是一種社會福利的概念。」
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柯文哲表示， 1280 交通定期票主要目的不在於提高運量，而是在減輕長途運輸者費用，是一種社會福利的概念，「也就是說，他經濟比較弱勢買不起台北市的房子，要住到外面去，上班花比較多的時間、還要花比較多的錢，有時侯對整個都市的均衡發展不是有利的」，定期票是整套都市計畫策略下的產物。
至於外界質疑當初柯宣稱月票要吸引更多人搭捷運但成效不佳，柯則回應， 1280 元定期票是整個戰略的配套，要先有 1280 元定期票，才有公車路線重整，接著停車費收費政策才能調整。另外， 1280 元定期票推出後，每 3 個月會做統計，逐步進行修正。