中國大陸點名44家航空公司在網站上更改台灣航點的名稱，以符合「一中原則」，7月25日大限前，44家航空公司全部屈服。民航業者表示，在中國大陸龐大市場考量下，接受中國大陸施壓改名一點都不意外。
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一位不願具名的民航業者表示，根據官方統計，中國大陸2017年出境旅客數達1.3億人，包括泰國、日本、越南、俄羅斯、印尼、柬埔寨、馬爾地夫與韓國，中國大陸都是第一大客源國，位居全球第一大出境旅客來源，2017年總計花費1153億美元。由於市場龐大，如果外商面臨台灣與中國大陸被迫二選一時，基於市場考量，當然會靠向中國大陸。
相較之下，台灣市場小，並非所有航空公司都在台設有分公司，而是接受香港、北京或新加坡的分公司指揮，在台相關營運由旅行社總代理，規模小得許多。
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拒絕更名的外籍航空公司不只可能在經營中國大陸航線上遇到刁難，中國大陸官方更可能對外籍航空在當地的管理人員祭出「反分裂國家法」手段，如此一來將牽涉到棘手的刑責問題。
業者指出，就連國內航空公司也深怕成為兩岸關係緊張的受害者，一旦兩岸定期航班停飛，估計將損失15%的業務。儘管蔡政府推動新南向政策，鼓勵東南亞旅客來台觀光，但是旅客成長數仍遠低於陸客數，今年2月兩岸航線總運量為252萬人，為東南亞航線的20倍。近年來油價高漲，大幅侵蝕獲利，航空業者無不希望兩岸關係能觸底反彈。