立法院交通委員會今（25）日抵宜蘭考察交通建設，包括召委蕭美琴、宜蘭縣籍立法委員陳歐珀、花蓮縣籍立法委員徐榛蔚都出席這項考察活動，交通部長賀陳旦也率高公局長長趙興華、公路總局長陳彥伯等人與會，而宜蘭縣政府則由副縣長黃適超代表出席，一行人先到位於宜蘭市林森路的鐵工局東工處舉行座談，會中分別由宜蘭縣政府、高公局、公路總局、鐵路局等相關單位進行簡報。而國道5號及蘇花改是座談會的主題，當中又以國道5號銜接蘇花改及台九線問題最受關注。一行人隨後並前往蘇澳實地了解國道5號銜接台九線的路線規劃。
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高公局在簡報當中指出，為解決蘇花改通車後，蘇澳地區假日塞車問題，研擬從國道5號蘇澳端銜接台九省道，這項工程目前已經展開規畫設計，建議方案是自國5主線終點往南跨越新城溪、台鐵宜蘭線、台九線，繞經永安鮮物宜蘭廠後方再銜接台九線。至於國5蘇澳端銜接蘇花改，則尚有道路定位、行車安全、道路容量、銜接方式、環境衝擊等問題，因此建議視蘇花改通車後再行檢討需求性。
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對於高公局建議視蘇花改通車後再行檢討銜接國5的說法，立委蕭美琴、陳歐珀、徐榛蔚都不表認同。徐榛蔚認為，國5銜接台九線及銜接蘇花改應同時進行，這樣才能解決宜蘭及花蓮的交通問題。而蕭美琴則表示，交通部的檢討報告太過被動，對於國道5號銜接蘇花改、台九省道的所謂「速限」問題，其實根本不是問題。陳歐珀則除了表示國5銜接蘇花改，交通部應盡快研議之外，也建議蘇花改應考慮提高速限。陳歐珀表示，蘇花改蘇澳至東澳段通車短短兩多月，罰單金額已經高達600多萬，幾乎是走一趟被罰一趟。
對於立委的建議，交通部長賀陳旦也逐一說明交通部的立場，其中對於提高蘇花改速限問題，賀陳旦表示，將了解哪些時段、哪些人發生超速被罰的狀況，再來考慮有沒有提高速限的空間。至於蘇花改通行大客車的問題，賀陳旦表示，公路總局已經做過通行大客車的演練，至於何時開放？賀陳旦則表示，目前並沒有特定時間。