內政部空勤總隊一架編號 NA-706 的 UH-60M 黑鷹直升機 5 日晚間執行蘭嶼醫療後送，卻在起飛 3 分鐘後墜海。飛安會雖然已找到黑鷹直升機訊號，但是直升機沉處超過原本預估的 800 多公尺，達到 1000 公尺，讓水下打撈難度大增。
我是廣告 請繼續往下閱讀
飛安會 9 日在蘭嶼機場外海 2 海浬、水面下 800 多公尺處發現黑鷹直升機發出的訊號，並加以定位。飛安會主任調查官張文環表示，海洋探勘船「寶拉麗絲號」曾經 2 度出發到目標海域，雖然已完成衛星定位，訊號穩定，但水下無人載具下海作業時，卻發現黑鷹沉處超過了 1000 公尺，水下無人載具無法承受水壓，設備無法作業， 21 日晚間只能先回港調整再出海。
黑鷹直升機上黑盒子可連續發出 30 天訊號，飛安會表示會加緊打撈腳步，等天氣轉好、水下載具調整好後，會再度出海打撈。
日本航空自衛隊濱松基地一架 UH-60J 直升機也在去年 10 月 17 日墜海，造成 4 人失蹤。機體殘骸在濱松市外海 31 公里、水下 750 公尺處尋獲。
經過多個月調查後，航空自衛隊日前公佈調查報告，認為事故原因包括機長發生空間迷向、垂直方向速率指示器（ VSI ）顯示延遲，以及其餘機組員未做好安全確認等。航空自衛隊表示，將針對上述人為因素進行徹底再教育，並會修正 VSI 顯示延遲的問題，以防止類似憾事再度發生。
我是廣告 請繼續往下閱讀
日本三菱重工生產在 1980 年代獲得美國塞考斯基公司生產UH-60直升機， 1992 年加入自衛隊服役，一共生產 40 架，部署於航空自衛隊 10 處基地，主要擔任海上搜救任務。
▲日本航空自衛隊UH-60J直升機。（圖／航空自衛隊）