近日，桃園機場來了個不尋常的「天外飛客」，畫面曝光後引起航空迷的議論紛紛。
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那是德國的漢莎航空的客機，很多人不解的是台灣和德國並沒有直航的協定，漢莎航空的飛機怎會出現在桃園機場？
原來漢莎航空的客機是專程飛到台灣來維修引擎發動機的‧‧‧
別扯了，德國工業水平世界第一，怎麼會專程跑到台灣來修引擎？
千真萬確！事實上，不只是這一次，早在2011年漢莎航空的飛機就專程來過台灣修引擎，而且不只是漢莎航空，台灣早就得到世界上兩大航空霸主波音和空中巴士的信任，還有勞斯萊斯和奇異的認證，他們的客機和引擎在亞太地區只要需要維修，台灣，就是最可靠的維修基地。
發動機是飛機的心臟，只要一根小螺絲沒有到位，就可能產生空中浩劫，絕不能等閒視之。
台灣從一九九八年開始，民間業者想到應該整合飛機維修的技術，訓練專業人員，二十年有成，早就是亞太維修中心，而只要拆開飛機引擎的外殼，就是要價上百萬美元，可以想像這筆生意對台灣創造多少GDP！
台灣的本領只是「修繕」而已嗎？
那就是太小看台灣了，波音和空巴，還有勞斯萊斯與奇異會信賴台灣航太技術能力，還有一個重要的原因，就是航太科技中最高科技結晶的發動機裡面，處處都早有「MIT」（台灣製造）的基因。
那是在岡山，不要以為岡山只是個羊肉爐和豆瓣醬聞名的小地方，事實上，在漢翔和東台精機所組成的航太事業「台灣隊」二十年的努力之下，飛機發動機的機匣罩，甚至是發動機冷段的渦輪葉片，這些需要精密製造，而且要能抗高溫、高壓、抗腐蝕的科技，台灣都已經接到大量的國際訂單，未來，已經有11000架的飛機內，都將會有台灣的岡山基因。
只有商用客機的發動機嗎？
那又是太小看台灣了，事實上台灣自製的經國號IDF的發動機TEF-1042，早就和美國前一百大企業漢威在美國鳳凰城合資成立公司，專賣台灣的TEF-1042，以色列自製幼獅戰機的更新發動機、捷克和義大利的高教機，都是買台灣的發動機，甚至美國和英國的Boeing/BAE T-45A高教機還有美國海軍正在研發的新無人機X-45A UCAV的發動機，都是台灣製造。
不要妄自菲薄，在自立自強不靠政府之下，台灣的航太高科技技術一直有所突破，例如，如今世界上最強戰機F-35，台灣雖然一直想方設法要買而買不到，但是，F-35戰機飛行員的性命卻是靠台灣科技保命，這是F-35的駕駛逃生彈射椅，那種瞬間能承受高壓和劇烈震動的支架，是台灣觀音一家不起眼的合金工廠，用他們的鋁合金技術，打敗德國和美國的競爭者，拿下這方面的訂單。
還有美國總統所坐的直升機S-92的機頭，台灣製造！
日本三菱重工的新商用客機，所有的外科複合材料，台灣製造！
還有蔡英文總統最近出訪時所搭的加拿大龐巴迪的私人客機，很多人不知道，這是台灣組裝的‧‧‧
其實，台灣各個角落的理工人才，國際上是高度重視的，2005年美國國防部就將台灣技術列為「直接購買對象」，美國高等武器發展署DARPA長期關注台灣理工發展，掌握台灣技術程度，只要有需要，連台灣政府都不知道的情況之下，訂單就直接過來了。
例如現在大家在用的智慧型手機，其實早在2001年，台灣就有公司發展了觸控面板的技術，技術鎖在土城的某保險箱內乏人問津，沒想到突然接到Apple的庫克通知，說賈伯斯有新構想，需要台灣的觸控技術‧‧‧iPhone因此問世。
相信台灣，相信台灣的理工人才吧，他們雖然不擅言語，不知作秀，其實，他們才是台灣的國力真正根基，台灣能發光發熱的能量之源。
悲哀的也正在此，掌握台灣話語權的政客和某些別有用心的媒體和財團，總是在啃噬這些默默努力的理工人才的努力。
為了想要分食太空中心的預算，特定政媒把「福衛五號」講成垃圾，如今福衛五號已經調教有成，這類政媒還是連一句道歉都沒有；台灣的中鋼和台船，也有一些國際上矚目的造船科技，可是國艦國造卻成了不分藍綠好分贓的標的，一個慶富獵雷艦案，搞到國人痛心疾首‧‧‧
這些，還是那種台灣人最深沉的悲哀，台灣的「岳飛」真的很多，可悲的是，「宋高宗」和「秦檜」更多！
●作者：黃創夏／資深媒體人
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