但《MarketWatch》報導， American Transportation Research Institute 研究副總裁 Ray Murray 指出，美國目前可使用的充電站或無法滿足卡車駕駛的需求。卡車多常及多久得充一次電，將再次成為重要問題。若是中程運輸，前一天整夜充電或許不成問題，但對跨地區性的長程運輸駕駛來說，「往返基地」充電或許不會是理想選擇。
另外，特斯拉或將主打卡車先進的輔助駕駛系統，華爾街也預期卡車將具備先進駕駛輔助系統 （ADAS） 或近自動化系統，得以進行「列隊行駛」。但 Ray Murray 表示列隊行駛最大好處在於節省燃料，「我不知道這對電動卡車來說意義在哪。」
Ray Murray 認為業界距離全自動化駕駛卡車仍有好幾年的時間，即使時間到來，駕駛的角色或將「轉變」但不至於完全消失。因為「無人卡車」仍需要人類操作以遵循政府規定並於高速公路以外路線行駛，或甚至進行文件作業與保護貨物。