自從去年美國路易斯安那州的頁岩氣出口碼頭開通以來，美國鑽油業者至少已有 75 艘貨輪通過巴拿馬運河將燃料運往亞洲市場。
我是廣告 請繼續往下閱讀
現在他們正在尋找一個便宜又快捷的路線，因而轉向墨西哥尋求幫助。
墨西哥副能源部長 Aldo Flores 週四表示，
政府正在與西德州的頁岩鑽井商談判興建一條輸氣管，將天然氣直接運往墨西哥西岸，然後將其液化和運往海外。
這樣的輸氣管可以降低天然氣貨輪航行巴拿馬運河的必要，並將美國龐大的天然氣出口至全世界，符合美國總統川普「釋出」的說法。至少美國天然氣出口商 Sempra LNG & Midstream 曾對運河延誤表示擔憂，讓天然氣交易商每天損失數千美元。
雖然墨西哥還沒有具體的計劃，但「很感興趣」，Flores 週四在休斯敦告訴記者。「
這對西德州的天然氣生產商來說是非常有意義的。」
根據《彭博社》編製的船舶跟踪數據，
南韓、中國和日本已經成為美國液化天然氣的最大買家之一。彭博新能源財經預測顯示，亞洲對燃料的需求未來幾年只會繼續增長。與此同時，
墨西哥已經是美國液化天然氣的最高消費國；自去年開始，由 Cheniere 能源公司經營的路易斯安那州出口碼頭已運送了 40 多艘貨輪至墨西哥。
液化天然氣貨輪 （圖取自維百科） 轉換終端
墨西哥西岸已經有可以轉換為出口的進口設施，包括在 Colima 州的 Manzanillo。休斯頓船務經紀人 Poten & Partners 全球商業智能負責人 Jason Feer 說，隨著墨西哥更多的輸氣管接上美國天然氣，這些進口端設施可能會淘汰。
Feer 說：「即將汰除的資產不少，」但它們可以轉變成出口工具。他說，這也正是推動輸氣管接到海岸的主因。
巴拿馬運河不會是唯一面臨更多競爭的運河。Pembina 管道集團 （PPL-CA） 旗下 Veresen 公司已經在俄勒岡州投資了一個液化天然氣出口碼頭，在去年遭否決之後，再次被聯邦能源管理委員會批准。Veresen 已經開始推銷該工程作為將美國瓦斯轉運到亞洲更快的管道。
彭博新能源金融分析師 Anastacia Dialynas 週四表示，從德州到墨西哥西岸的管道可能是一項昂貴的建議。然而，她說，墨西哥的法規要比俄勒岡州來得少，在墨西哥興建也比較容易。
我是廣告 請繼續往下閱讀
天然氣期貨走勢
更多精彩內容請至 《鉅亨網》
連結>>