空中巴士同意收購龐巴迪 C 系列噴氣式飛機計劃的多數股權，為這型銷售緩慢的客機注入一股生氣，同時與波音公司 （BA-US） 在全球飛機銷售戰場上另開一條新的戰線。
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空中巴士將控制 C 系列 50.01% 股權，C 系列是一架單通道飛機，通常座位在 108 至 160 間，因成本超支 20 億美元，讓龐巴迪現金不足。兩家公司都不會在收購案底定時為該項目注入現金，新公司也不會承擔任何債務。
空巴週一在聲明中表示：「該協議匯集了空中巴士與龐巴迪最新最先進客機家族的全球影響力和規模。」
在空巴取得 C 系列後，這項交易將重塑全球航空業的版圖，龐巴迪已 18 個月沒有獲得重大訂單。這筆交易也使空巴介入龐巴迪與波音的激烈貿易爭端中。根據波音的投訴，美國總統川普的行政部門近幾週對 C 系列課徵進口關稅 300%。
根據聲明，空巴將在其美國阿拉巴馬州的 Mobile 工廠為 C 系列增加另一條裝配線，來為美國客戶服務。該公司於 2015 年在 Mobile 設立銷售部門，以更好地為美國客戶提供全球商業航空最實用的的單走道客機。該公司也將因加拿大的 C 系列裝配線而擴大其全球工業生產據點。
先進的技術
通過將 C 系列加入大型噴氣式飛機的陣容，以法國土魯斯為基地的空巴獲得龐巴迪超過 60 億美元開發的先進飛機，同時也為將投資組合提升至新的層面。
根據不同的機型版本，全新的 C 系列通常比空巴在 1980 年代後期發表最暢銷的 A320 系列噴氣飛機小。具有升級版引擎的 A320neo 已成為商業史上銷售最快的客機型號。C 系列和 A320neo 都由聯合科技旗下普惠製造的齒輪渦扇發動機驅動。
龐巴迪 C 系列客機 （圖取自維基百科） 預計明年下半年完成交易後，龐巴迪將持有 C 系列合資企業約 31% 股權。投資 10 億美元在 C 系列的魁北克省政府，經歷成本超支和交機延誤後，將持有約 19% 股權。
一位要求不具名的加拿大政府官員表示，該交易預計將在審查後獲得批准。他指出，儘管這個協議是強調公司對公司的協議，但是它們得到了法國、德國和加拿大的支持，加拿大的支持源自因為它將保留龐巴迪的工作機會。
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另一位也要求匿名的官員說，這筆銷售對以前宣布的聯邦投資龐巴迪沒有影響。今年稍早，加拿大認捐了 3.355 億加元（3 億美元）的「可償方案捐款」。
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