福特汽車公司 （F-US） 將削減 140 億美元的成本，並在 CEO Jim Hackett 領導下取消一些車型生產，該公司未來產品將集中在運動型多功能車、卡車和電動車。
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福特將在未來 5 年內將材料成本降低 100 億美元，工程支出減少 40 億美元 。福特計劃將消費轉移到像復產 Bronco SUV 這樣的產品並削減小客車上，但未透露是那些車型。
Hackett 週二在紐約的一次簡報會上告訴投資者，「我每天都起床都感覺如果我們不往前進，只是浪費時間而已。」「我覺得情形真的很緊迫。」
62 歲的 Hackett 肩負提振福特股價的任務，並說服謹慎的投資人他有扭轉股票連 3 年下滑的計畫。隨著利潤和市占率的下滑，福特正被通用汽車 （GM-US） 和特斯拉 （TSLA-US） 等競爭對手在電動汽車和自駕技術的發展中超車。他正在努力通過公司的「瘦身」、商討更多的合作夥伴和潛在的收購案來重塑這一現實。
福特股價今年上漲 1.7%，落後於美國同業和標普 500 指數。
（圖取自彭博） 福特計劃重新分配原本專門用於汽車而非 SUV 和卡車的 70 億美元。該公司還將取消其前任 CEO Mark Fields 的大部分獨立戰略，並更積極地追求併購和合資企業。自 Hackett 在 5 月接手以來，他與中國和印度的電動汽車公司合作，並與 Lyft Inc. 合作開發自駕車。
Guggenheim Partners 分析師伊 Emmanuel Rosner 在接受採訪時說：「這個世界對福特的印象就是它們在許多技術上落後同業。」
這個態勢在週一更趨明顯，福特的競爭對手通用汽車（已經銷售遠程電動車雪佛蘭 Bolt）宣布在 2023 年前有 20 款電動車上路。當天，福特宣布組建了一個名為愛迪生團隊的獨立單位，為電動車創造商業模式。福特將在 2020 年首次展出其首款遠距離電動車款。
盈利目標 福特電動車計劃負責人 Sherif Marakby 週一在接受採訪時表示：「福特技術並未落後。重要的是，這個團隊確保創造一個可行和有利可圖的業務模式。我們的絕對目標是獲利。」
Hackett 與矽谷關係深厚，他曾重新詮釋辦公室家具生產商 Steelcase Inc. 的工作環境。他與史蒂夫賈伯斯交涉，並說服他為蘋果公司 （AAPL-US） 裝入 Steelcase 家具。
耶魯管理學院副院長 Jeffrey Sonnenfeld 說：「他與矽谷有著非常穩定的關係。」他研究了 Hackett 在 Steelcase 的工作，「他從不傲慢、虛榮甚至自我感覺良好。Jim 從不在乎他的個人品牌。」
（圖取自彭博） 福特公司在向投資者的介紹中表示，福特未能達到汽車行業的利潤率 8%，但強調這仍然是其長期目標。自 2010 年以來，成本上漲了 29%，幾乎與同期增長 30% 的收入一樣快。資本支出增長更快。
「在過去 7 年中，我們獲利率平均為 6.1%，這根本不夠好，」Hackett 說，「其間的績效差距至少數十億美元」。
福特不再預測 2018 年獲利是否會上揚，並將於 1 月公布明年的預測。Hackett 制訂了一個新目標，通過削減工程和材料費用，在未來 5 年內將汽車成本增長率降低了 50%。
這位 CEO 也設定了一個目標，
即將開發時程縮短 20%，縮短工廠生產車輛的時間縮短 25%，從而更快地推出新車型 。
福特將在原預定 2022 年發表的 17 款不同的引擎中減少其中的 5 款，並將動力總成本的資本支出由去年的 17 億美元降至 12 億美元。
「目前的任務是福特必須競爭，」Hackett 告訴投資者，「公司從來沒有選擇死亡，但若不再發展，這種命運很難逃避。很清楚地，作為一家公司，我們必須將目光提到更高，以確保隨著世界的變化，我們不會被衝擊。」 我是廣告 請繼續往下閱讀
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