銀色『子彈頭』的G4136次列車28日10時駛離昆明南站。不到兩個半小時，列車穩穩停進貴陽北站。而就在前一天，昆明到貴陽最快的列車也要7個小時。
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根據新華網報導，隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段正式開通運營，大陸東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路全線貫通。同一天，雲桂鐵路百色至昆明南段也開通運營。一天兩條高鐵線，意味著雲南正式接入大陸全國高速鐵路網。
『今天標誌著我們昆明鐵路局結束了沒有高鐵的日子，終於改變了雲南在鐵路建設方面的落後局面。』昆明電務段職工許蔚勇說，大陸全國18個鐵路局，最後一個開通高鐵運營的就是昆明鐵路局。
許蔚勇43歲，在鐵路工作已有25年，從蒸汽、內燃動力機車到如今的高鐵，許蔚勇親眼見證雲南鐵路的步步前行。作為雲南高鐵的參建者，許蔚勇看到高鐵疾行，『心裡是滿滿的自豪和成就感』。
雲貴大地高山深谷、千溝萬壑，地質十分脆弱，雲南鐵路遇到的諸多難題世界上絕無僅有。搭橋梁、開隧道，一次次技術攻關都凝結常人難以想像的艱辛與努力。
『你從雲南廣西交界的縣市坐汽車回昆明，和坐火車比較一下，就知道雲南修鐵路是多麼重要。』昆明鐵路局宣傳部錢克勤說，時間和安全性的要求都迫使雲南鐵路不斷啃『硬骨頭』、完善路網。
許蔚勇打算最近帶上11歲的兒子去趟北京，乘高鐵去只要十餘小時，而他近十年的北京之旅，單程就超過了40個小時。
如今，外表如同『孔雀開屏』的昆明南站已是西南地區最大規模的高鐵站，是京昆通道、滬昆通道、廣昆通道和泛亞鐵路四大樞紐通道的匯合點。
12月28日，G4136次列車在昆明南站等待出發。
G4136列車從昆明出發駛向貴陽，很快就進入第一個隧道。隨後隧道接二連三、黑白交替，想定格窗外美景常常難以抓住時機。可就是這一條條隧道，拉近了雲南與其他省份的時空距離。
旅客武紅志是昆明人，一進入高鐵車廂，武紅志就沒有把手機放下過。拍月台、拍沿線風景、錄影片，武紅志不停地將『嘗鮮』見聞更新到朋友圈。
『雲南是邊疆省份，以前出去進來都很不方便，現在突然就通了高鐵，真是太激動了！』得知昆明的高鐵票開售後，武紅志第一時間購買了去貴陽的車票，打算利用年假在鄰省遊玩幾天。
打通進出雲嶺的快速通道，無疑會為雲南旅遊業打上一針『強心劑』。 武紅志的外地『朋友圈』也關注著雲南的高鐵，武紅志說，她的很多朋友都在打聽滬昆線的全線開通時間，『希望能到雲南來玩一玩。』
昆明市旅發委的資訊顯示，預計高鐵開通後，昆明的遊客量年增長率將由約10％飆升至20％，2017年，昆明將新增遊客760萬人次。
為了迎接滬昆高鐵全線貫通，雲南省旅遊部門宣布，高鐵開通一個月內，持高鐵票的遊客在昆明能享受旅遊折扣優惠。
『希望大家能來雲南看我們的鮮花，吃我們的鮮花餅和米線，來看雲南最美麗的風景。』面對記者，武紅志為雲南做起了『廣告』。
高鐵列車出發前的一小時，昆明南站候車大廳已經熙熙攘攘。三位著盛裝的彞族年輕人在人群中載歌載舞，兩個小夥子撥弄著彞族樂器小三弦，一位少女和著節拍，輕盈地拍手起舞。路過旅客自發在三人周圍形成『包圍圈』。
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『你們唱的是什麼啊？』『我們是「阿黑」，她是「阿詩瑪」，』 拿著小三弦的昂玉華說，『我們唱的是，遠方的客人請你留下來！』
G4136次列車在昆明南站等待出發。