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零部件廠商方面，DIGITIMES Research觀察位於湖北省多數汽車零部件業者據點緊臨當地車企，彼此依存度高。其中，博世（Bosch）位於武漢廠區主要生產乘用車轉向系統，尚需由上海和山東工廠填補產能空缺。湖北省本地業者方面，也有工廠停產恐殃及週圍省份的汽車供應鏈，如車身系統的凌雲中南工業、底盤系統的湖北新火炬、福耀玻璃（湖北）等業者。
至於在新能源車方面，DIGITIMES Research認為現階段產銷規模尚小，預估受疫情影響程度低於一般汽車產業供應鏈。然需注意的是，上游電池正極材料業者荊門格林美，其三元動力電池原料佔全球比重20%以上，且客戶包含第一大電池廠及國際客戶，恐影響該材料供應。
日前，路透社報導，未來幾週疫情的掌握對汽車業相當重要，尤其全球各地組裝的數以百萬計汽車，使用的大多是在中國大陸製造的零件。農曆春節期間疫情爆發，當時現代汽車已經對外表示停止其中一條產線，日產、豐田、通用等大廠同樣受到影響。而今（15）日飛雅特克萊斯勒也表示，因為零組件取得有所疑慮，已重新安排規劃停工期。
至於台灣方面，國產車來自大陸的零組件比例高，據了解目前國內車廠零組件安全庫存約1個月，最多1.5個月，因此2月底大陸協力廠商若未復工或產能利用率下降，那麼國產車可能面臨零組件斷鏈、車子有停產的危機。
※【NOWnews 今日新聞】提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，國外入境後如有發燒、咳嗽等不適症狀，請撥打「1922」專線，或「0800-001922」，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
