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彭博社是最早披露新空軍一號航程大縮水的媒體，根據它們獲得資料指出，原本新機規劃航程是7100海浬（約1.3公里），而且最多只能搭載71名乘客，比預定的87人少。美國空軍表示，舊的空軍一號也是最多能載運71人，但是並未說明為何新採購的空軍一號航程縮水。
新空軍一號另一項遭遇難題是缺乏空中加油功能，可能導致總統專機在發生國安危急情況時，降落在較不安全的地區加油。2001年911恐怖攻擊發生時，當時在佛羅里達州訪問的小布希（George W. Bush）總統，隨即由武裝人員保護，登上空軍一號。飛機在空中飛行8小時後，確認恐攻已告一段落，才降落地面。
▲美國空軍現役兩架舊「空軍一號」，代號VC-25A，以波音747-200客機改裝而成。（圖／美國空軍）以波音747-200改裝的舊空軍一號於1990年代服役，在駕駛艙擋風玻璃下緣配備「通用空中加油插座滑道裝置」（UARRSI）。不過，這2架空軍一號（另一架為備用機）從未使用過空中加油功能。為節省成本，川普總統下令新空軍一號不需要加裝空中加油功能，大約能省下5億美金。
美國總統川普一直對於空軍一號採購費用有意見，美國空軍一直設法降低新一代總統專機的採購成本。2013年俄國全錄航空公司（Transaero）向波音公司訂購2架747-800飛機，但公司2015年宣布破產，因此無法交機。美國空軍因而以較牌價低的價格採購這2架客機，並與波音簽約改裝，改裝合約總金額6億美元（約180億新台幣）。
以四發動機為動力的波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。但是由於較耗油與經濟效益低，已逐步遭到航空公司汰除。國內華航與長榮也曾使用747客機與貨機，其中長榮的747客機與貨機已全數淘汰退役，僅剩華航747貨機隊仍在服役。
由於4發動機型客機訂單不斷萎縮，波音公司曾考慮將747生產線關閉。不過，基於國安因素，包括日本、南韓與美國仍都選用改裝過的波音747作為元首專機。
▲日本政府在1990年代初期採購2架波音747-47C客機，作為政府要員專機。（圖／航空自衛隊）